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最新汽车后市场行业分析报告 2020年4月 P4 1. 顺应汽车行业发展而生 汽车后市场顺应汽车行业而生，早期以独立维修店和配件制造为主，业务模式单一。初期汽修市场主要参与 者为独立维修店，他们规模小且格局分散，仅汽车维修一项业务。 纵向一体化推动部分独立维修店向 4S 店转型，形成“4S 店为主、独立维修店为辅”的后市场格局。之后 4S 店业务又向二手车、汽车金融、汽车保险等方向拓展，真正实现了业务的纵向一体化。由于 4S 店普遍存 在运营成本较高、零配件可选择性少且价格高、客户等待服务时间较长等劣势，所以独立维修店仍能在 4S 店的围剿中守住一部分份额。 图1：世界汽车后市场早期发展时间线 资 料 来 源 ： Wikipedia； 市场部 中国汽车市场发展较晚，对应的汽车后市场也在 20 世纪 90 年代才萌芽。随着国外 4S 店模式和国际连锁汽 修企业的进入，中国汽车后市场迎来发展阶段。 图2：中国汽车后市场发展历程 资 料 来 源 ： 德勤研 究；市场部 图3：中国汽车后市场发展时间线 资 料 来 源 ： 百度百 科；市场部 P5 后市场由于更接近消费者，对真实需求更加敏锐。许多汽车新功能如车载导航（GPS）、胎压监测系统（TPMS） 都是先在后市场实现，随后才在前装标配。在汽车前装增加一个功能往往需要长达数年的多轮设计验证迭代 才能实现，而后市场的配件厂商能够越过整车