武广铁路无砟道岔施工组织管理（9.8）.pptVIP

武广铁路客运专线武汉综合试验段乌龙泉车站 新乌龙泉站： 乌龙泉车站无砟道岔类型表 道岔运输及装卸 支撑体系 道岔区混凝土浇筑 * 无砟道岔施工组织管理 武广铁路客运专线有限责任公司 武广铁路客运专线武汉综合试验段 　　　为了在自主研发和引进消化吸收的基础上，实现我国铁路无砟轨道技术再创新，尽快形成拥有自主知识产权、具有世界一流水平的无砟轨道技术体系，铁道部在武广客运专线建设武汉综合试验段，开展无砟轨道技术再创新试验研究。 引言 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 引言 　　　武汉综合试验段自开工建设以来，在铁道部正确领导下，武广铁路客运专线公司与各参建单位一道，经过一年多的艰苦努力，目前工程进展顺利，为下一步综合联调联试打下了良好的基础。目前武汉综合试验无砟道岔施工正有序推进。现将武广客运专线武汉综合试验段乌龙泉车站无砟道岔施工组织和管理情况汇报如下： 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 主要内容 一、工程概况 二、施工计划安排 三、工程进展情况 四、质量控制情况 五、施工组织管理情况 六、几点体会 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 一、工程概况 　　武汉综合试验段位于武汉至咸宁间，起于跨沪蓉高速特大桥南端（广州台），终于淦河特大桥北端(武汉台)，起讫里程为：DK1213+012～DK1276+136.63，正线全长为62.160km，包括新乌龙泉车站及新咸宁车站。 　　　　 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 武汉综合试验段平面示意图 一、工程概况 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 一、工程概况 　　新乌龙泉站和新咸宁车站共有18号道岔18组，其中有14组纳入综合试验段施工范围，包括新乌龙泉站8组，新咸宁车站6组。 中铁八局与海特坎普公司联合体负责新乌龙泉站北咽喉区铺设4组国产18#道岔（其中1#、5#道岔由山桥厂提供，3#、7#道岔为宝桥厂提供）、南咽喉区铺设4组德国BWG18#道岔的施工。 　　　　 DK1238+274.621 右开 18 8 DK1238+274.621 左开 18 6 DK1238+388.079 左开 18 4 BWG道岔 DK1238+478.079 左开 18 2 DK1237+400.079 右开 18 7 DK1237+400.079 左开 18 5 DK1237+286.621 右开 18 3 国产道岔 DK1237+196.621 右开 18 1 备注 岔心里程 开向 辙叉号 编号 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 二、施工计划安排 1．道岔施工顺序 乌龙泉车站共配置4套工装，北端和南端各2套，同时组织施工。对于北端道岔，将左线和1道作为物流运输通道，先施工7#位道岔，7#位道岔施工完成后，将工装调运至1#位道岔，1#、3#位道岔精调完成后，同时浇注，并将3#岔位工装调运至5#道岔位置。最后完成5#道岔的施工。 对于南端道岔，先施工2#、4#位道岔，完成后将2#位工装调运至8#岔位，4#位工装调运至6#岔位。 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 二、施工计划安排 2．道岔施工工期计划 道岔施工时间计划从2008年6月18日至2008年9月12日，共计87天。 节点工期安排： 7#位道岔施工时间：2008.6.18～2008.8.7 2#、4#位道岔施工时间：2008.7.4～2008.8.15 1#、3#位道岔施工时间：2008.7.11～2008.8.22 6#位道岔施工时间：2008.7.25～2008.8.31 8#位道岔施工时间：2008.7.30～2008.9.6 5#道岔施工时间：2008.8.23～2008.9.12 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 三、工程进展情况 截至9月8日，新乌龙泉站已完成1#、3#、7#、2#、4#、6#、8#七组道岔的精调及浇筑施工，5#道岔完成拼装及精调，准备浇筑混凝土。 武汉综合试验段无砟道岔施工组织管理 四、质量控制情况 在铺设过程中，公司各职能部门、武汉指挥部及铁科院、中铁咨询、监理等连续对其施工过程进行跟进盯控，从道岔各部件进场卸车、检查、道岔组装、立模、粗调、支撑到精调浇筑，都发现了一些问题并提出了改进建议，八局及海特坎普及时对应进行了整改，山桥和宝桥厂也针对本厂道岔部件几何尺寸配合八局进行了组装检测和整改，通过对浇筑后的道岔几何状态进行的检测，浇注前后道岔几何尺寸状态变化不大，个别点平顺度超标1mm，已通过微调进行调整，已浇筑完道岔综合情况达到设计标准