道岔工艺培训.pdfVIP

培训主要 内容 一、道岔零部件原材料 二、道岔主要零部件工艺特征与制造工艺流程 三、道岔厂内试铺工艺 四、道岔的现场铺设施工 五、国内既有道岔标准的介绍 道岔零部件原材料 1.构成道岔的零部件分类： 铁件：钢轨、锰钢辙叉、扣件（垫板、弹 条、螺栓、轨距块等）、缓冲件（胶垫、 塑料垫）、绝缘件（绝缘板、绝缘套等）、 岔枕等 道岔零部件原材料 道岔零部件原材料 2.主要材料的介绍： （1）钢轨  钢轨的种类（按质量、形状、长度、材料）  钢轨的命名（标准轨、AT轨）  钢轨的材料（U71Mn、U75V） 化学成分 拉伸性能 钢种 C Si Mn P S V σbMPa δ5% 0.65- 0.15- 1.10- U71Mn ≤0.03 ≤0.03 ~ ≥880 ≥9 0.76 0.35 1.40 0.71- 0.50- 0.70- 0.04- U75V ≤0.03 ≤0.03 ≥980 ≥9 0.80 0.80 1.05 0.12 道岔零部件原材料  交货状态  钢轨的级别（一级品、二级品和工业品） TB/T2344-2003 43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件 TB/T3109-2005 AT钢轨技术条件 铁科技[2004]120号 《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 科技基[2005]101号 客运专线60AT轨暂行技术条件、 铁科技[2005]135号 客运专线道岔暂行技术条件 铁科技［2005］298号 250km/h客运专线60 kg/m钢轨暂行技术条件 道岔零部件原材料 道岔零部件原材料 道岔零部件原材料 道岔零部件原材料 （2）高锰钢辙叉  铸造高锰钢通常是指钢中锰公称含量为13%，牌 号为ZGMn13的合金钢。  良好的冲击韧性以及良好的耐磨性能（水韧处理 ），具有较高的强度（奥氏体HB170-230→马氏体 HB500-550），使得辙叉有较高的使用寿命。  心轨和翼轨同时浇铸，整体性和稳定性好 。  合金钢辙叉—— 道岔零部件原材料 （2）合金钢辙叉 合金钢辙叉是一种新近发展的辙叉制造技术，即 根据辙叉各个部位受力情况的不同，用不同的材料 组合拼装或焊接而成，其受力最恶劣的心轨部位采 用特殊炼制的耐磨合金钢，具有高强度、高韧性、 高硬度、可焊性好等特点。  （贝氏体合金钢心轨：1930年初美国人E．C．Bain等发现低合金钢在 中温等温保持，可获得一种高温转变及低温转变相异的组织，后被人 们称为贝氏体） 道岔零部件原材料 强度σb≥1240Mpa 硬度HRC37—42 通过总重量2—2.5亿吨以上，使用寿命比传 统整铸高锰钢辙叉提高近3倍； 加工成本较高 道岔零部件原材料 （3）扣件  铁垫板——Q235、Q345、45钢或QT450  弹条——60Si2Mn、60Si2CrVa  轨距块——ZG230-450 （标准轨、AT轨）  螺栓——45钢（有普通级别和高强2种）  间隔铁——QT450-10  缓冲件——橡胶或橡塑  绝