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机车车辆动力学试验标准 机车车辆动力学试验标准 • 机械工程学院 • 卜继玲 副教授 • Email: jlwujlbu@163.com • Tel: 028 铁道车辆的性能指标有：安全性指标和经济性 指标。 安全性主要考虑脱轨条件。发生脱轨的原因很 多,包括装备和部件的破坏,轨道结构质量的低劣, 不正确的列车操纵和列车编组,以及由蛇行失稳和 不良曲线通过条件造成的不正常动态条件。为了防 止脱轨及保证安全,建立了针对车轮爬轨、钢轨外 翻和轨距扩大的由指标表示的限度。最常见的一种 是车轮横向力与垂向力的比值。 经济性指标常用运行和维修费用来衡量。车辆 运行速度和引起车辆部件磨损和轨道结构损伤的轮 轨力是决定上述费用的因素。 第一节 车辆系统动力学基础理论 一、与轨道有关的激振因素 1、钢轨接头处的轮轨冲击 车轮受到的冲量 S MωΔV MωVaθ θ 冲量的大小与 a b • 簧下质量 • 行车速度 • 钢轨接头的变形程度 设计车辆时，尽可能降低簧下质量 第一节 车辆系统动力学基础理论 2 、轨道的垂向变形 车辆沿钢轨运行时，轮轨接触点迹线有如 图的形状，为分析方便，简化为正弦波或余弦 波的形式： V V π t ⎛ 2π t ⎞ Zt −2a sin a⎜cos ⎟ Lr ⎝ Lr ⎠ 2a L r 第一节 车辆系统动力学基础理论 3、轨道的局部不平顺 • 通过曲线时轨道在垂向的超高、曲率半径的变 化和轨距的变化 • 道岔 • 轨道的上下坡等等 4 、轨道的随机不平顺 为便于分析，常把轨道不平顺分为轨距、 水平、高低和方向等四种不平顺。 （1）水平不平顺 在直线区段，铁路两股钢轨顶面不可能保 持完全水平，而有一定偏差，称为水平不平顺 第一节 车辆系统动力学基础理论 水平不平顺影响车辆横向振动，两股钢轨轨 顶的水平误差，变化不可太骤。在轨道上分为 2种情况：水平差和三角坑。 z c x z c z 第一节 车辆系统动力学基础理论 （2 ）轨距不平顺 铁路实际轨距与名义轨距之间有一定偏差， 称为轨距不平顺。规距不平顺影响车轮接触几 何参数，在现性假设中不考虑它的影响。 （3 ）