提篮拱文字说明(先拱后梁).docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 1 、模块说明： 1 \o Current Document 2、施工方案： 3 112m 提篮拱先拱后梁、系梁悬臂浇注施工方案 3 3、施工方法、施工工艺 6 112m 提篮拱施工流程 6 大临设施施工 6 缆索吊机施工 6 扣索系统 13 组拼场施工 14 钢管拱制造及预拼装 14 概述 14 钢管拱管节制造 15 单元管节平面组装 19 拱肋立体组装 20 涂装及防护 22 3.4 拱脚及端横梁施工 24 施工流程 24 施工要点及技术措施 24 钢管拱的安装 27 方案 27 钢管拱分段架设总体步骤 28 施工监控 32 钢管拱泵送混凝土压注 32 拱内砼试配 32 拱内砼灌注 34 系梁施工 38 挂篮悬浇施工 38 预应力施工 39 拱顶压重 40 系杆与吊杆施工 41 系梁合拢施工 42 系梁施工控制 42 4 、施工进度安排 44 5 、主要机具设备、检验设备 45 6、劳动力使用计划 48 7 、技术保证措施 50 质量保证措施 50 系梁施工的质量保证措施 50 施工监控 50 52安全保证措施 52 1、模块说明: 钢管拱桥桥型新颖，结构复杂，要求施工工艺先进，科技含量高，是 近些年发展比较迅速的桥型之一。就下承式钢管混凝土拱桥而言，拱肋和 吊杆的不同布置方式均可以组成不同的结构形式，按照吊杆的布置不同可 分为尼尔森体系拱桥（交叉吊杆）和洛泽体系拱桥（竖向平行吊杆），按 照拱肋的布置可分为平行拱肋拱桥和提篮式拱桥，系统分析并比较不同形 式钢管拱桥的受力特征，能够更好地满足高速铁路桥梁的需求。 lTFTTRnniTrrFnfnTrnTi卜川川 ii lTFTTRnniTrrFnfnTrnTi卜川川 iiHnfTTTiirri mirrTHTn] 图1 尼尔森体系拱示意图 图2 洛泽体系拱示意图 在其余条件完全相同的条件下，尼尔森拱的竖向刚度大于洛泽拱。因 此，尼尔森体系拱比洛泽拱更能满足高速铁路桥梁的要求，在拱桥对竖向 刚度要求较高的情况下，可优先考虑尼尔森工方案。提篮拱和平行拱肋拱 桥相比，二者竖向刚度相差不大，但在横向刚度方面提篮拱优于平行拱肋 拱桥，具有较好的动力功能。使两拱肋以合理的角度向桥面内侧倾可以使 拱桥结构的横向刚度得到大幅度提高，这样可以使高速铁路桥梁具有足够 的横向刚度以保证行车安全，不失为增大拱桥横向刚度一个有效的结构措 施。 京沪高速铁路提篮拱桥采用下承式钢管混凝土拱桥，桥式结构中有洛 泽体系钢管混凝土细杆拱桥及尼尔森体系钢管混凝土提篮拱桥，按照其跨 度分有96m、112m、128m三种形式。提篮拱桥施工工序复杂，体系转换 次数多，拱、梁线型控制难度大。因此，选择正确的施工方法，制定切实 可行的施工工序，本着理论分析和现场实际相结合的原则加强施工监控工 作，并采取必要措施保证结构安全。 表1-1沪宁段（ 7标段）提篮拱桥一览表 序号 里程 跨度 所属桥梁 备注 1 DK1037+488.52 1 X112m 跨沪宁高速公路特大桥 2 DK1063+007.46 1 X112m 谢边特大桥 3 DK1177+226.53 1 96m 九曲河特大桥 4 DK1139+358.15 1 96m 常州西特大桥 5 DK1142+315.05 1 X128m 常州西特大桥 6 DK1148+318.85 1 X112m 常州站特大桥 7 DK1177+819.15 1 96m 无锡西特大桥 8 DK1194+297.67 1 96m 无锡西特大桥 9 DK1195+314.07 1 96m 无锡西特大桥 10 DK1263+131.45 1 96m 昆山东桥 11 DK1284+894.47 1 96m 蕴藻浜特大桥 2、施工方案: 桥型的施工方案应根据桥位处的地质地形、 通航条件等情况因地制宜的 确定，以降低施工过程中的风险，减少施工投入，确保成桥质量。提篮拱 桥根据施工现场情况，按照钢管拱安装先后顺序有先梁后拱和先拱后梁两 种方法，系梁施工有支架现浇和悬臂浇注两种方法。本章节以跨度 112m 尼尔森体系钢管混凝土提篮拱桥为例，以先拱后梁的施工方法，介绍提篮 拱桥的施工。 提篮拱设计概况见下表： 表2-1 112m提篮拱设计概况表 拱肋 采用坚置哑铃形钢管混凝土截面， 按等截面布置，截面h=3.0m，钢管 直径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用 钢板焊接形成哑铃形。两拱肋拱顶中心距6.52m，拱脚处中心距16.6m，拱