路堤式加筋土挡墙的试验研究.docVIP

第３８卷第１０期 ２００ ５年１０月 土木工程学报ＣＨ矾ＡＣＩ、，Ⅱ．ＥＮＧⅡⅡ强＇壬ＵＮＧＪＯＵＲＮＡＩ． Ｖ０１．３８Ｎｏ．１０ Ｏｃｔ． ２００５ 路堤式加筋土挡墙的试验研究 王祥１’２ 周顺华１ 顾湘生２ 陈明德２ 李燕君２ （１．同济大学，上海２０００９２；２．铁道第四勘察设计院，湖北武汉４３００６３） 摘要：对铁路路堤式加筋土挡墙的墙面板水平土压力、墙后土体垂直土压力及加筋材料变形进行了现场原位试验，分析了加筋土挡墙面板水平土压力沿墙高的变化及分布规律、墙后土体垂直土压力变化及加筋材料的变形随填高及时间的变化规律。路堤式加筋土挡墙的面板水平土压力沿墙高呈曲线型分布，同一水平面同一层拉筋的不同位置垂直土压力不一致，实测垂直土压力与理论垂直土压力的比值随距面板的距离增大而线性增大，并得出了路堤式加筋土挡墙的破裂面。 关键词：铁路；路堤式加筋土挡墙；土压力；变形；试验研究中图分类号：ＴＵ４１３．６＋２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００－１３ＩＸ（２００５）１０－０１１９．０７ＡＮＥＸＰｔ：ＫＩＭ＿：Ｎ’Ｉ：ｆｋＬＳＴＵＤＹＯＮ’１１ＩＥ ＲＥ：ｌＮ量ＵＲ‘：Ｅ：ｌ＇ＲＥ，ｌ州州Ｉ；ＷＡＬＬ ＦＯＲＥＭＢＡＮＫＭ噩：ＮＴ ＷａｎｇＸｉａｎ９１?２ ＺｈｏｕＳｈｕｎｈｕａｌ ＧｕＸｉａｎｇｓｈｅｎ９２ Ｃｈｅｎ施ｎｇｄｅ２Ｌ／Ｙａｎｊ吼２ （１．Ｔｏｎｇｊｉ ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ； ２．ＴｈｅＦｏｕｒｔｈＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｈｉｎａＲａｉｗａｙ，Ｗｕｈａｎ４３００６３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｉｎ—ｓｉｔｕｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｏｆｌａｔｅｒａｌｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｖｅｒｔｉｃａｌｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅａｎｄｇｅｏｂａｒｄｅｆｏｎｎａ— ｔｉｏｎｏｆ ａ ｇｅｏｂａｒ－ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｒｅｔａｉｎｉｎｇｗａｌｌｆｏｒ ａ ｒａｉｌｗａｙｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ．Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｌａｔｅｒａｌｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｔｈｅ ｖｅｒｔｉｃａｌｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅａｎｄｔｈｅｇｅｏｂａｒｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｗｉｔｌｌ６Ｕｉｌｌｇｈｅｉｇｈｔａｎｄ ｔｉｍｅ ａｒｅ ａ瑚】ｙｚｅｄ．Ｔｈｅｌａｔｅｒａｌｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅｉｓｏｂ— ｓｅｒｖｅｄ ａｓ ｎｏｎｌｉｎｅａｒｌｙ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ，ａｎｄ ａｔａ ｇｉｖｅｎｌｅｖｅｌｔｈｅｖｅｒｔｉｃａｌｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅｉｓｎｏｎ—ｕｎｉｆｏｍａｌｙ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ ａｌｏｎｇｔｈｅｇｅｏｂａｒ． Ｔｈｅ ｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌａｎｄ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｖｅｒｔｉｃａｌｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅｓｉｎｃｒｅａｓｅｓｌｉｎｅａｒｌｙｗｉｔｌｌｔｈｅｄｉｓｔａｎｃｅｆｒｏｍｔｈｅ ｆａｃｅ．Ｔｈｅｆａｉｌ— ｕｒｅ ｐｌａｎｅｆｏｒｔｈｅｇｅｏｂａｒ ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔｒｅｔａｉｎｉｎｇｗａｌｌｉｓｐｒｏｖｉｄｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｗａｙ；ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｅａｒｔｈ—ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔｗａｌｌ；ｅａｒｔｈｐｒｅｓｓｕｒｅ；ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ；ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ 刖 昌 从１９５７年开始，法国工程师Ｈ．Ｖｉｄａｌ就开始对加筋土进行了从理论到施工的研究，并于１９６３年公布了加筋土的首批研究成果ｕｊ，随后法国成功建成了世界上第一座加筋土挡墙ｕ’３Ｊ。１９７９年在云南田坝建成了我国第一座加筋土挡墙，１９８０年建成了我国铁路第一座加筋土挡墙【４Ｊ，加筋土挡墙在我国码头的应用则是从１９８５年开始ｂＪ。闵顺南等在１９８５年对铁路列车荷载下路肩式加筋土挡墙的设计方法进行了探讨［６１；时钟伦在加筋土挡墙施工要点中强调了施工条件、施工方法的重要性一ｏ；赵炎华则从加筋土设计中破裂面的形状、最大拉力、抗拔力及边界条件、变形条件对塑性区形状和应力状态的影响等方面对加筋土结构设计理论进行了较为深入的研究旧￣１０｜。１９８４年左右铁四院对云南小龙潭煤矿公路路肩式加筋土挡墙进行了原位测试［１¨； 收稿日期：２００３．１０－１０ Ｂｌｉｇｈｔ和Ｄａｎｅ（１９８９）分析了复合式结构加筋土挡墙由 于加筋材料严重腐蚀而导致的破坏ｍ１；Ｂｕｈａｎ和Ｍａｎｇ—ｉａｖａｃｃｈｉ等（１９８９）基于屈服设计和均化概念，提出了加筋土结构设计的一种新方法【１３１；姚代禄等通过室内剪切试验和现场拉拔试验对加筋土挡墙中加筋与土之间的摩擦性质进行了分析ｕ４０；左佐生等采用土工织物作为加筋材料进行了加筋土挡墙的设计ｍ１；铁科院王桢则针对膨胀土的特性，提出了膨胀土地