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（交通运输）南宁报告二交通模型报告 专题报告之二 南宁市城市交通模型建立及应用 ,上海市城市综合交通规划 究 所 ,南 宁市城 市规划 设 计 究 院 ,南宁市公安局交通工程科 所 委托单位： 南宁市城市规划管理局南宁市交通警察支队 编制单位： 上海市城市综合交通规划研究所南宁市城市规划设计研究院 南宁市公安局交通工程科研所 参编单位： 南宁市交通局南宁市建设局 南宁市公共汽车总公司 项目总负责人： 陈必壮（上海市城市综合交通规划研究所总工程师高级工程师） 上海市城市综合交通规划研究所 所长：陆锡明 总工程师：陈必壮 项目负责人：陈必壮 项目研究人员：吴元祥杨立峰周文毕 王祥赵鸥来刘伟 南宁市城市规划局 局长：黄善武 项目研究协作人员：黄善武朱沫廖波宁茜何岩阮明煜梁奕卫张斌 南宁市交通警察支队 支队长：杨少康 项目研究协作人员：杨少康李秋生罗义学肖煌李子龙谭守义 南宁市城市规划设计研究院 院长：封宁 项目研究协作人员：朱炜宏李虹涂海江 1.综合交通规划模型建立与检验 1.1 人员出行模型建立及检验 1.1.1 模型框架 图 1－1 综合交通规划及模型框架图。 1.1.2 交通分区说明 本次南宁市综合交通规划范围为三环公路以内区域，即南宁市总体规划界定的中心城区范围，区域面积 374.2 平方公里，目前城市用地面积 112 平方公 里。依据交通小区划分原则，将所辖区域划分成 165 个交通小区，14 个交通大区，6 个地带。再考虑对外交通，另加 10 个道口点，共计 175 个交通小区， 具体划分情况见现状分析报告。为便于现状与规划对比，以及交通预测分析，我们在交通小区划分时，已将城市未来发展方向和用地规划考虑进去，因此， 现状交通小区与规划交通小区是一致的。 大区是结合现状南宁市城区行政区划和城市总体规划分区划分的。1～6 个大区基本与目前城区各分区的名称和范围一致，其中将新城区拆分成两个大 区，即南湖分区和新城区；7～14 个大区基本属于目前郊区范围，按照南宁市总体规划分区划分界定的，如 7 大区为总体规划中沙井片区、8 为凤岭分区。 为更显著反映不同区域出行特征，根据各地区地理位置和土地使用特征及开发强度，将南宁市区分成 6 个地带。地带 1 为南宁市中心区，相当于中央商 务区(CBD)，商业和人口密集区，界域为邕江北一环内；地带2 为邕江北仅次于中心区密集区，界域为邕江北一环与二环之间地区；地带 3 为邕江南中心 区，界域为邕江南二环以内地区；地带4 为邕江北二环与三环间属于发展空间大的新区；地带 5 为邕江南二环与三环间发展区；地带 6 为部分新区和郊区， 界线为三环与高速公路环间地区，包括邕宁县的大沙田开发区。 1.1.3 出行生成模型及检验 根据南宁市居民出行调查结果分析，南宁市和国内许多城市一样，基于家的出行占很大比例。同时，随着社会经济发展、生活水平提高，非基于家活动 将会较大增加。为此，将出行目的分为三类，即基于家的工作出行（HBW）包括上学(HBWS) 、基于家的其它出行(HBO)和非基于家的出行(NHB)，分别进行出 行产生量和出行吸引量的预测。 1.1.3.1 出行产生模型及验证 出行产生量预测采用交叉分类中产生率法，具体公式见 1－1 。根据2000 年居民出行调查，得到现状居民分目的出行情况。见表 1－1 。出行模型现状检 验情况，见表 1－2 。 P =ΣR T (1-1) i ik ik 式中：P —i 区的出行产生量； i R —i 区第k 种出行目的的出行率； ik T —i 区第k 种出行目的人口数。 ik 表 1-1 现状