第12章 分布式供能系统.pptVIP

* M-dot Aerospace corporation * 表12-2典型微燃机的性能参数 由于采用了回热循环，微燃机的烟气排放温度已经降低到300℃以下，一般可直接带动单效吸收制冷或者产生高温热水。 由于微燃机电功率较小，通常适用于楼字冷热电联供系统。 * 　微透平热电联产(日本TAKUMA 公司) * 　NREC 公司提出的热电冷三联产的方案 * 1—2 压气机中的等熵压缩过程 2—3 燃烧室中的等压加热过程 3—4 燃气涡轮中的等熵膨胀过程 4—1 排入大气中的等压放热过程 理想简单循环的比功和效率可按下式计算 * 燃气轮机装置的理想回热循环 利用燃气轮机排气的一部分热量(过程4—4a)在回热器II中加热空气，使空气的温度从T2提高到T2a。然后热空气再进入燃烧室，这样可以减少燃料的消耗量，提高热效率。 采用理想的回热器后，因燃气涡轮比功和压气机比功都未改变，故Wn也同原来的简单循环相同。但是，装置效率应按下式计算 * 图 12-8 燃气轮机装置的理想回热循环 I一压气机；II一回热器；III—燃烧室；IV—燃气涡轮 * 采用中间冷却器，压气机功耗减少，循环装置的比功增大，但其装置效率却低于简单循环。 燃气轮机装置理想间冷循环 图12-9 燃气轮机装置的理想间冷循环 I一前级低压压气机；II一后级高压压气机；III一燃烧室； IV一燃气涡轮；V—发电机； VI一中间冷却器 * 燃气轮机装置的理想再热循环 采用再热，做功增加,比功增大，而装置效率一般低于简单循环的效率 图12-10 燃气轮机装置的理想再热循环 I一压气机；II一燃烧室；III一高压燃气涡轮；IV一低压 燃气涡轮；V—发电机 * 燃气轮机装置的理想复杂循环 如果在装置中同时采用再热，间冷和回热三者，则组成理想的复杂循环 则装置的比功Wn和装置的效率都能大大地提高 多次再热和间冷的回热循环就接近于理想的等温等压回热循环，理论效率等于卡诺循环的效率 * 图12-11燃气轮机装置的理想复杂循环 I一低压压气机；II一中间冷却器；III一高压压气机； IV一回热器； V一燃烧室；VI一高压燃气涡轮；VII 一低压燃气涡轮；VIII—发电机 * 燃气轮机单循环的发电效率一般在25％-40％之间，但是其排放的烟气温度高，流量大，可利用的潜力大 若充分利用其烟气余热，热电效率可以达到90％以上。 考虑到余热锅炉不补燃、部分补燃和完全补燃以及蒸汽轮机等实际配置，燃气轮机热电联产的系统配置可以多达十余种。 宏观角度，燃气轮机冷热电联产系统可以分为简单循环、蒸汽回注循环和联合循环三大类 燃气轮机装置的冷热电联产循环系统 * 图 12-12三种典型的燃气轮机冷热电联产循环系统 * 燃气轮机简单循环 燃气轮机产生的高温烟气进入余热锅炉产生低压蒸汽，蒸汽直接供给热用户或吸收制冷机组。 简单循环联产系统产生的余热量-很大，热电比通常在1.2-1.5。简单循环的系统配置最为简单，但是当蒸汽的需求减少时，系统在部分热负荷下的效率会急剧下降 若没有直接蒸汽需求，也可不用余热锅炉，燃机排放的高温烟气直接进入烟气吸收制冷机提供冷冻水或热水。 * 烟气旁通方式 以电定热方式运行，不减少燃机的发电出力和燃料消耗，通过烟气部分旁通来减少蒸汽产生量 负荷调节方式 以热定电方式运行，通过减少燃机的负荷率，使得燃机所能回收的烟气余热总是与外部蒸汽需求相一致。 简单循环联产系统两种调节方式 * 又称程氏循环，或称为双流体循环，它是Rankine循环和Brayton循环的并联组合 通过将余热锅炉产生的部分蒸汽重新注入燃烧室或透平以提高燃机的出力，同时可以灵活地调节系统热负荷， 其主要缺点是余热锅炉需要大量的补水,目前已经有一定的措施回收余热锅炉排气中的水蒸气。 若采用蒸汽回注，回注后燃烧室透平的流量增大，对于非专用回注型燃气轮机，回注量不宜太大，否则可能影响机组寿命和性能。 燃气轮机蒸汽回注循环 * 燃气—蒸汽联合循环 与简单循环和回注循环比较，联合系统需要增加一台蒸汽透平(背压式或抽凝式)，烟气进入余热锅炉产生较高参数的蒸汽，蒸汽首先进入蒸汽透平做一部分功，并从中抽出部分低压蒸汽用于满足热负荷或蒸汽吸收制冷。 燃气轮机的性能很大程度上依赖于运行时的室外环境条件，特别是环境温度对燃机的性能有很大的影响 * 当室外环境温度升高时，空气密度减小，相应地减小了压气机的进口空气质量流量，从而减小了燃机的发电能力，空气温度升高l℃最大可导致燃机额定发电能力下降1％ 燃气轮机的上述特点使得联合循环系统运行经济性受到限制 * 图12-13 进气温度对Titanl30燃机性能的影响 * 回收烟气余热用于燃气轮机进口空气冷却，可以明显提高燃机在高环境温度下的发电出力和发电效率 通过控制