国六燃油监测策略cvs苏州恩都法.docVIP

苏州恩都法汽车系统有限公司 1 ? 一、国六OBD诊断标准对企业影响 ? 二、国六蒸发系统监测法规解读 ? 三、整车应对技术方案 ? 四、燃油蒸发泄漏诊断OBD系统简介 ? 五、CVS介绍 苏州恩都法汽车系统有限公司 2 当前OBD标准制定趋向对自主品牌的影响： OBD标准制定趋向特点 ? 监测项目增加 ? 监测方法覆盖更多工况 ? 监测限制加严 自主品牌的当前特点 ? 开发经验不足，对匹配供应商依赖程度大 ? OBD领 前沿技术储备不足 产品一致性需提高 技术升级难度大，升级周 缺乏试验数据和技术研究支撑，在法规制定中发言权有限 应对现状的具体方案 — OBD技术升级预研： ① 与国内知名电控供应商合作，针对国六初版方案，展开demo car的预研项目； ② 目的：明确软硬件技术升级成本变化，确定满足国六OBD的技术路线，验证新循环及法 规项的符合程度。 苏州恩都法汽车系统有限公司 3 ? 燃油蒸发泄露诊断系统， 新增加检测模块串联到碳 罐通大气口，通过制造密 闭空间并检测一段时间内 的压力变化，判断是否 存在泄露，如检测到 0.5mm或1mm的泄露将 在仪表上点亮发动机故障 灯。 苏州恩都法汽车系统有限公司 4 三、整车应对技术方案 法规要求 应对技术方案 油箱壳体材料防渗透，采用EVOH阻隔层结构，增加EVOH阻隔层厚度； 燃油箱总成 采用低渗透的连接零部件，例如：采用金属锁紧 ，法兰密封圈材料-F M； 减少油箱开孔数量，例如：油滤集成在油 内部 蒸发排放 降低零部件HC渗透量 加油管总成 金属加油管（管径25.4）； 连接管用TH 透材料； 进气系统 层 减 燃油管路 尼 阻隔层结构； 橡胶 用FKM或THV低渗透材料 FLVV（溢出阀）背压 0.1kpa，流量加大； 燃油箱总成 选用 背压 ICV（防回流阀），背压0.1kpa，关闭灵敏，密封性好； 加油排放 保证加 过 中的燃 蒸气被活性炭罐吸收 保证燃油 、加油管、 炭罐构成的加注系统气 流顺畅，避免因为系统 压力过大导致提前跳枪； 炭罐总成 再循环管设计以降低炭罐载荷； 增加炭罐容积； 增大炭罐的连接管直径； 采用柱状碳粉； 炭罐正确的碳床长宽比（L/D）； 加油管的直径变细为25mm，保证液封性能； 加油管总成 减少通气管直径，提高管压阻，引导油气进入炭罐； 加油管设计形状顺畅，增大加油压力，克服排气压力； 加油枪插入较深到加油管颈部，通过达文氏管效应把空气吸入； 苏州恩都法汽车系统有限公司 5 零件名称 技术方案 燃油箱总成 现有壳体，替换2K阀，布置FLVV阀，替换FKM密封圈，替换ICV阀 碳罐总成（带支架） 寻找供应商现有ORVR大碳 空滤器资源，直 借用，如没有则用3 打印样件替代， 后期随项目开发。 碳罐空气滤清器 需找供应商现有 OBD用压力传感器及CVS阀 寻找供应商现有 置方案改制安装 燃油管管路 采用Ф 6 Ф10多层管，按布置方 ，新开发，约需开发4~5根管。 原排管改整根管3根 加油管总成 按布置方案，新开发，铁加油管 加油口 盖子 加传感器，寻找资源或手工改制。 加油软管（低渗透 多层橡胶FKM 碳罐通 气管（低渗透） 管路连接管（低渗透） 多层橡胶FKM 苏州恩都法汽车系统有限公司 6 四、燃油蒸发泄漏诊断OBD系统简介-DMTL系统 ? 燃油蒸发泄露诊断系统，新增加检测模块串联到碳罐通大气口，通过制造密闭空间并检测一段时间内的压力变化，判断是否 存在泄露，如检测到0.5mm或1mm的泄露将在仪表上点亮发动机故障灯。 参考状态（Reference mode）测量过 程： DMTL动作说明： 1.电磁阀调整 气体内部循环位置。 2. 气通过参 孔径（0.5mm） 3 当DMTL腔内的压力达到平衡后，电流趋于稳定，记录 时的参考电流。可以得到在当前环境温度和环境压力状 态下，0.5mm泄漏孔对应的电流值。 DMTL动作说明： 1.调整电磁阀位置，使气体通往碳罐及油箱。 2.气泵向碳罐和油箱系统泵入空气。 3.通过测量气泵的电流、判断油箱系统泄漏与否。 苏州恩都法汽车系统有限公司 7 四、燃油蒸发泄漏诊断OBD系统简介-CVS+压力传感器系统 苏州恩都法汽车系统有限公司 8 四、燃油蒸发泄漏诊断OBD系统简介-CVS+压力传感器系统 苏州恩都法汽车系统有限公司 9 五、CVS (Canister Vent Solenoid) Check valve Fu l tank isol tion v ve Intake manifold Ca ster P Valve Fuel tank Throttle valve Eng e Ej tor ont ol valve Check valve Ejector Air filter Ch