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技术研究报告 课题编号： 2011ZC0206 课题名称：潍柴用 WP7高性能柴油机活塞设计与制造 申请鉴定单位：山东滨州渤海活塞股份有限公司 （盖章） 申请鉴定日期： 2014.6.30 1 一、国内外同类技术的背景材料 汽车工业是我国国民经济的重要产业 , 近几年汽车工业在跨越式发展，随着国内外对重型卡车和大型工程机械需求的进一步扩大， 柴油发动机正在向高负荷、高功率、高强度化方向发展，这对活塞本身的性能提出了更高的要求。 活塞是发动机上的关键零部件，被称为发动机的“心脏” ，不但要满足发动机各项性能指标要求， 同时还要承受交变的机械负荷和热负荷 ; 活塞特别是高性能活塞已发展成为高技术含量产品。 为满足市场的需求和自身发展的需要， 潍柴动力集团在广泛市场调研的基础上， 依托公司强大的技术力量， 将 WP7系列柴油机作为重要战略项目提出，并进行全新设计开发，满足市场的需求，扩大国内市场占有率。 该发动机为废气涡轮增压中冷、直列、六缸、水冷、高压共轨、 四冲程柴油机， 该机结构紧凑、 动力强劲、经济性好、排放指标欧Ⅳ， 主要配套于中型载货车及工程机械车辆。 在该发动机设计过程中， 广 泛吸收了当今先进设计理论及方法， 总体设计水平先进， 燃烧过程组 织合理，排放达到欧Ⅳ标准，符合我国排放法规的要求，市场前景十 分广阔。 WP7-35 活塞是与该机型配套的新型柴油机活塞，作为发动机的 关键零部件，活塞环槽设计采用先进的三环槽结构， 第一环槽将采用 镶有耐磨镶圈的双梯形槽， 能有效防止因高温下机油碳化结焦引起的 活塞环卡滞、折断，使活塞环保持良好弹性及密封性，提高整机工作 2 可靠性，耐磨镶圈由高镍奥氏体铸铁制成，增加了环槽的耐磨性，使 活塞的使用寿命提高了 1.5 倍，降低了用户的使用成本； 头部外圆采 用大间隙锥体， 对降低机油消耗和密封燃气具有很好的作用； 裙部为 中凸椭圆型面， 使活塞在工作状态时与缸套配合间隙合理、 便于润滑 油膜的形成；活塞裙部表面石墨化处理，减少了活塞摩擦损失，裙部 导向性得到了改善； 活塞采用内冷腔结构能够迅速的传递热量， 降低 了活塞的热负荷；活塞销孔采用异形曲面设计进一步降低了销座应力 峰值，提高了活塞销孔的承压能力。 这些措施同时提高了发动机工作 可靠性。材料为性能优良的共晶硅铝合金材料 BH135+。以上活塞新技术的应用使发动机运转平稳、油耗低、噪音小，可靠性高，完全适合当前重型载货车、工程机械发动机的需求，市场前景十分广阔。 3 二、技术方案论证 设计标准 有限元分析 盐芯模具研究 引进超声波探 伤技术  项目前期调研 项目可行性分析 活塞方案设计 结构强度分析 铸造毛坯工艺研究 加工工艺研究 表面处理工艺研究 全自动检验设备 试验验证 批量生产  发动机参数 引进铸淬工艺 模具改进 使用全自动生 产线加工活塞 使用全自动生 产线加工活塞 温度场测量温度 4 三、技术特征 1.1 WP7-35活塞方案设计 本项目为我公司和潍柴动力集团联合开发， 针对 WP7系列柴油机的性能要求及活塞的设计参数， 参考国内外先进的活塞设计理论和经验，我公司在活塞的结构优化及型面设计方面进行了全新设计。 WP7发动机性能参数： 型式：直列、增压水冷、四冲程、六缸、高压共轨缸径 X冲程： 108X130 活塞总排量： 7.14L 压缩比： 16:1 标定功率 / 转速： 220(KW)/2300(r/min) 最大扭矩 / 转速： 1100(N.m)/1700(r/min) ② 活塞主要技术参数 活塞总高： 110.1mm 压缩高： 71.2 ±0.03mm 裙部外圆椭圆长轴最大尺寸： 107.89 ±0.009mm 销孔直径：Φ 44（+0.012 ， +0.006 ）材料： BH135+ 1.2 WP7-35活塞的结构设计： 1.2.1 燃烧室形状的设计： 根据发动机欧Ⅳ排放要求，为保证燃油与空气的充分混合与燃 烧，燃烧室形状由普通的ω缩口形改为欧四排放燃烧室结构， 并且燃 5 烧室中间部分凸起， 使空气与油束混合更加合理， 提高了空气的利用 率。 1.2.2 活塞冷却方式的设计： 随着强化程度的提高，活塞的冷却也需要不断的增强。目前，当 单位面积功率 Pf ＜0.3Kw/cm2 时，采用内腔喷油冷却，当 Pf ＞0.3Kw/cm2 时, 主要采用内冷油腔振荡冷却。 WP7-35活塞的单位面积功率为 0.40 2 Kw/cm，所以，选用内冷油腔振荡冷却方式。 该活塞采用内冷油道设计后， 导热性好、能够迅速的传递活塞所 吸收的热量，有效降低了活塞的热负荷。 1.2.3 润滑油导流方式： 普通柴油机活塞油环刮下的润滑油一般经由与内腔相通的回油 孔泄油，对于 WP7-35高强化柴油机活塞，考