船舶强度课程设计作业.docVIP

1. 波浪附加弯矩与总弯矩计算: 1.1 波浪附加弯矩计算: 根据《钢质海船入级建造规范》中给出了船体梁各个横剖面的中拱波浪弯矩 (+w M 与中垂波浪弯矩-(w M 的计算公式:可根据公式1-1,1.2求得波浪附加 弯矩。 m kN BC CL M b w .10M 190(32-?+=+ (中拱 (公式1-1 m kN C B CL M b w .107.0(M 110-(32-?+-=(中垂 (公式1-1 其中,M ——弯矩分布系数,对于船中M=1; 图 1-1 M-弯矩分布系数 b C ——方型系数,取值不得小于0.6,对于本船为0.67; C ——系数,按公式1-2计算,得8.4548。(按L=126m 2 /310030075.10? ? ? ??--=L C (m L m 30090≤≤ (公式1-2 1.1.1 中拱情况下波浪附加弯矩计算: 1.0 M 1.0 0.65 0.4 尾 1.1.2 中拱情况下总弯矩计算: 根据条件,可以近似将船体的静水弯矩当作是波浪附加弯矩的1/3,所以,可以得出总弯矩是波浪附加弯矩的4/3倍。 1.1.3中垂情况下波浪弯矩的计算 1.1.4中垂情况下总弯矩计算 2. 总弯曲应力计算与稳定性校核 根据中横剖面图,计算剖面抗弯几何特性,见下页表1.5。参考轴取船底板 上表面,可求得:A=9390.3cm 2、B=4536030.6cm 3、C=3837423286cm 4 。参考轴距 中和轴距离⊿=B/A=483.0549226cm,I=2(C-⊿2 A= 3292542712cm 4 任意构件距中和轴距离Z i ’=Zi-⊿ 由此求得中横剖面各构件剖面模数W i =I/ Z i ’ 表1.5 2.1 计算总弯曲应力: 总弯曲应力按下式计算: c w s W M M += σ 由表6.1得最小剖面模数Wc 为5469839.086cm 3 ,因此在中拱情况下最大总弯曲应力为91.63N/mm 2 ,在中垂情况下最大总弯曲应力为108.48N/mm 2 ,远小于许用应力。 2.2 稳定性校核: 当船体计算状态为中拱,只计算中和轴以下受压板格及纵骨。当船体计算状 态为中垂,只计算中和轴以上受压板格及纵骨。 2.2.1 中拱情况下,纵骨架式板格稳定性校核: 船中0.4L 区按下式计算纵骨架式板格临界应力: /(100(7622 mm N t cr =σ 2.2.2 纵骨稳定性校核: 纵骨欧拉应力: (2 2t b f a Ei e E += πσ式中,i 包括带板在内的惯性矩;E 为抗弯 弹性模量;f 为纵骨剖面积;t b e 为带板面积。 要求纵骨的临界应力达到屈服极限的5.2倍,即要求理论欧拉应力y E σσ5.2=。因此σcr=σy(1-σy/4σE=0.36σE 。纵骨稳定性校核见表1.7 要求纵骨的临界应力达到屈服极限的5.2倍,即要求理论欧拉应力 y E σσ5.2=。因此σcr=σy(1-σy/4σE=0.36σE 。纵骨稳定性校 表1.7 计算总纵弯曲应力均小于临界应力,因此无需进行折减计算。 2.2.3 中垂情况下,纵骨架式板格稳定性校核: 船中0.4L 区按下式计算纵骨架式板格临界应力: /(100(7622 mm N t cr =σ 2.2.4 纵骨稳定性校核: 纵骨欧拉应力: (2 2t b f a Ei e E += πσ 式中,i 包括带板在内的惯性矩;E 为抗弯弹性模量;f 为纵骨剖面积;t b e 为带板面积。 要求纵骨的临界应力达到屈服极限的5.2倍,即要求理论欧拉应力 y E σσ 2.5=。 因此σcr=σy(1-σy/4σE=0.36σE 。纵骨稳定性校核见表1.9。 计算总纵弯曲应力均小于临界应力,因此无需进行折减计算。 3.强度分析与结论: 经计算,船体在中拱状态下,受压构件的计算总纵弯曲应力均小于临界应力,且最大弯曲应力小于许用应力,船体强度足够。 经计算,船体在中垂状态下,受压构件的计算总纵弯曲应力均小于临界应力,且最大弯曲应力小于许用应力,船体强度足够。 4.附图。