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东风汽车发展战略分析 一、 企业环境分析 （一）环境因素分析 1、PEST分析 1.1政治法律环境： 国家一系列汽车政策的出台，特别是汽车产业发展政策和汽车消费政策，对中国汽车工 业的健康发展和私人汽车消费增长将起到积极的推动作用。目前，国家有关部门正在抓紧研 究制定和陆续出台实施《汽车产业发展政策》和《汽车金融机构管理办法》、《汽车品牌专卖 管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》、 《强制性产品认证管理规定》、《汽车整车特征认定规则》等政策。这些政策不仅将有助于汽 车生产企业的健康发展，而且也将促进汽车消费的稳步提高。 09年出台的汽车下乡补贴政策也极大的推动了本土汽车的销售。 1.2经济环境： 1.2.1金融危机的影响 在这场全球性的金融危机中，中国汽车业同全球汽车业一样受到严重影响，市场增速明 显放缓，加之人们的正常生活受到金融危机广泛而深刻的影响，消费信心严重不足，更进一 步推动车市下滑，而且短时间难以恢复。与此同时，影响汽车产业发展的不确定性因素增多， 未来将可能遇到更多的新情况、新问题、新矛盾。 08 年我国汽车工业经济运行减缓，各主要经济指标增长远低于上年同期水平，汽车产 销量增速10年来首次低于两位数。另外金融危机还使汽车行业就业率严重下降。由于金融 危机导致的石油价格上涨也使汽车销量有一定的减少。 虽然金融危机给我国汽车业带来了一定的危机，但在带来危机的同时也带来了一定为机 遇。金融危机是全球的汽车也都进入低谷，随着美国汽车业的最先倒下，日本和欧洲车上对 中国汽车市场的关注加大，世界汽车行业的中心将由北美移至亚欧，这对我国汽车业来说将 是一个很好的机遇。面对金融危机各国将加大对新兴市场的关注，中国将获得更多的国外投 资。 1.2.2入世带来的有利环境 中国加入世界贸易组织(WTO)以后，有利于国内汽车企业更好地利用国际汽车技术、资 金和市场，借鉴和吸收国外的先进经验，促进技术进步，提高生产水平，加快结构调整。同 时可以发挥国内劳动力市场、基础加工和部分产品方面的比较优势，更广泛、更深入地参与 国际汽车贸易、生产合作和产业分工，确立我国汽车产业在国际汽车业中的合理地位，为我 国汽车产业创造新的发展机遇，在开放中确立大国竞争优势。同时，入世还将逐步开放汽车 服务贸易领域，各种现代经营理念、服务内容和服务方式将进入国内，有利于国内汽车服务 贸易业在更大范围内学习、吸收国际先进的管理经验和经营方式，转变观念，利用过渡期加 快改革和重组的步伐，加强管理、规范运作、改善服务、扩大消费，进一步带动汽车生产的 增长。 1.3社会文化环境 随着居民收入的不断增加，生活质量有了很大的提高，对生活品味的追求不断增强，使 人们的生活方式、出行方式、休闲方式、消费结构和商业模式等等都发生了变化，进而影响 到就业结构、社会关系、沟通方式，以及知识结构、文化习俗等，汽车文化也随之产生，愈 来愈多的家庭拥有私家车。由于中国人特有的文化或者说是价值观，在中国人看来，买车不 仅仅是为了出行方便，车已经不单单是代步的工具了，它还是一种社会地位的象征，是一种 炫耀的资本。所以购车的人在做决定时已经不是要不要买，而是能不能买。 生活水平提高了，人们也越来越重视享受生活，外出旅游成为很多人假期的重要日程。 由于我国假期又是三天、五天，远距离旅游时间上不好安排，加上人们现在外出旅游更多 的于追求一种自由化、个性化的旅游空间，自驾游越来越成为一种时尚，而作为自驾 游的必备工具汽车也进入很多家庭的消费计划。 随着人们消费观念的慢慢转变，提前消费着一概念正逐渐的改变着我们的生活。 贷款买房，贷款买车等消费手段已经被愈来愈多人接受并使用着，购买汽车对很多家 庭已不再是遥不可及。 文化变迁再给汽车行业带来机遇的同时也带来一些挑战， 随着环境问题的日趋严 重，人们对环境保护越来越重视。耗油量大，排气多的汽车将逐渐被淘汰，汽车行业 面临一大问题就是新型汽车的研发。 1.4技术环境 国内自主研发能力弱，主要依赖外资技术。 2、行业环境分析 2.1行业发展阶段分析 我国汽车业主要经历了三个历史阶段： 第一阶段主要是改革，从1978年开始到1994年，包括国有企业的改革，包括计划经济 体制的改革、金融体制、投资体制的改革。 第二阶段开放到了一个非常有序的阶段，从1994年—2000年，开放主要目的就是要应 对即将参加的世贸组织谈判，都在研究汽车工业要参与国际竞争。 第