考研汽车理论试题-第9套.pdfVIP

一、概念解释（选其中 8 题，计 20 分） 二、写出表达式、画图或计算过程，并加以说明（选择其中 4 道题，计 20 分） 三、叙述题（选择其中 4 道题，计 20 分） 1 四、分析题（选择其中 4 道题，计 20 分） 五、计算题（选择其中 4 道题，计 20 分） /h 加速至 40km/h 所用的时间。 2 一、概念解释（选其中 8 题，计 20 分） 1　旋转质量换算系数 F 　　汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力 j 。加速时平移质量 产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯性力偶矩。为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩 在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数 作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车 du du F  m F j 旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力 j 为 dt 。式中， 为汽车旋转质量换算系数，  1 ；dt 为汽车加速度。 2　汽车动力性及评价指标 　　汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的 平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。动 力性代表了汽车行驶可发 的极限能力。 3　同步附着系数 　　两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数。通常用 前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例，即制动器制    动力分配系数 。它是前、后制动器制动力的实际分配线，简称为 线。 线 1  tg  通过坐标原点，其斜率为  。具有固定的 线与 I 线的交点处的附 着系数 0 ,被称为同步附着系数，见下图。它表示具有固定 线的汽车只能 I 曲线和 β 曲线 在一种路面上实现前、后轮同时抱死。同步附着系数是由汽车结构参数决定的，它是反应汽车制动性能 的一个参数。 同步附着系数说明，前后制动器制动力为固定比值的汽车，只能在一种路面上，即在同步附着系 数的路面上才能保证前后轮同时抱死。 4　汽车通过性及几何参数 3 　　汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地 间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也 是汽车通过性的重要轮廓参数。 5　汽车驱动力－行驶阻力图 T－ n  i 　　若已知发动机外特性 tq e 、传动系机械效率 T 、轮胎半径 r 、变速器档位传动比 g 和主传动器 i T－ n 传动比 0 。这样，就可根据发动机外特性 tq e 曲线图得到汽车驱动力、行驶阻力和车速之间的函数 F－ u t a 曲线图，通常称为汽车驱动力－行驶阻力图，它可全面地描述汽车驱动力、行驶阻力与汽车行驶速 度以及档位的关系。 6　汽车动力因数