只传汽车电器详细交流发电机及调节器下.ppt

31 汽车电器设备 2. 工作原理 1) 接通点火开关 S ，蓄电池向发 电机提供励磁电流 ( 他励 ) ，励磁 电路：蓄电池正极→点火开关 S→充电指示灯→二极管VD→发 电机磁场接线柱D+→励磁绕组→ 调节器→搭铁。此时，充电指示 灯亮。 第七节 汽车 交流发电机实例 32 汽车电器设备 2) 发动机起动后，发电机的 输出电压高于蓄电池的电动势， 由于 D+ 与 B+ 电位相等，充电 指示灯熄灭，励磁电流由他激 变为自励，励磁电路如下：励 磁二极管→励磁绕组→调节器 →搭铁。 第七节 汽车 交流发电机实例 33 汽车电器设备 3) 当发电机的输出电压达 到调整值时，调节器中起 开关作用的晶体管截止， 励磁电流迅速下降，发电 机的输出电压也迅速下降。 当发电机的输出电压小于 调整值时，起开关作用的 晶体管立刻导通，发电机 的输出电压随之升高，就 这样，循环反复，使发电 机的输出电压稳定在调整 值范围内。 第七节 汽车 交流发电机实例 34 汽车电器设备 二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 该发电机属于小型高速发电机，采用二个风扇，风扇在 发电机内部并直接焊在转子轴上，分别位于转子爪极的 两侧；采用了两 个中性点二极管。 发电机的外部有三 个接线柱：分别为 相线接线柱 B 、点 火接线柱 IC 、充电 指示灯接线柱 L 。 第七节 汽车 交流发电机实例 35 汽车电器设备 二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 工作原理： 1) 接通点火开关 S ，蓄电池电压经接线柱 IC 到集成电路 调节器，使晶体管 VT 1 、 晶体管 VT 2 中均有基 极电流流过，于是 VT 1 、 VT 2 同时导通，励磁 电路为 ( 他励 ) ：蓄 电池正极→发电机 接线柱B→,励磁绕 组→ VT 1 →搭铁。 第七节 汽车 交流发电机实例 ? VT 2 导通时，充电指示灯亮，表 示发电机不发电。充电指示灯电 路为：蓄电池正极→点火开关S→ 充电指示灯→ VT 2 →搭铁。 36 汽车电器设备 二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 2) 发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动 势而小于调节电压时， VT l 仍导通，但发电机由他励变为 自励，并向蓄电 池充电。同时，由 于 P 点电压输入集成 电路使 VT 2 截止，故 充电指示灯自动熄 灭，表示发电机正 常工作。 第七节 汽车 交流发电机实例 37 汽车电器设备 二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 3) 当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由 IC 点检测到该电压时， VT 1 由导通变截止，励磁电流迅速 减小，发电机的输出电压随之下降；当输出电压低于调 整值时，集成电路又 使 VT 1 导通，励磁绕 组中又有电流通过， 发电机的输出电压又 重新上升，如此反复， 发电机的输出电压将 被控制在调节电压范 围内。 第七节 汽车 交流发电机实例 38 汽车电器设备 二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 VD 作用：续流二极管。当在 VT1 截止时，用于吸收励 磁绕组中产生的自感电动势。 自诊断功能：当由 于励磁绕组断路等因 素导致发电机不发电， 尸点无电压输出时， 集成电路将使 VT ：导 通，充电指示灯一直 发亮，提醒驾驶员充 电系统有故障。 第七节 汽车 交流发电机实例 39 汽车电器设备 二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 保护功能：当发电机的输出端月或信号输人端 IC 与蓄电 池的接线有断路故障时，集成电路除了具有上述自诊功 能外，同时，集成电 路可根据户点的电压 信号控制 VT ：的导通 与截止，将发电机的 输出电压控制在调节 电压范围内，防止失 去控制。 第七节 汽车 交流发电机实例 40 汽车电器设备 本次课程结束 41 汽车电器设备 三、无刷交流发电机 由于没有电刷和集电环， 所以不会因为电刷和集 电环的磨损和接触不良 造成激磁不稳定或发电 机不发电等故障；同时 工作时无火花，也减小 了无线电干扰。 无刷交流发电机分为爪 极式、感应子式、激磁 机式和永磁式四种。 第七节 汽车 交流发电机实例 （补充） 42 汽车电器设备 1. 爪极式无刷交流发 电机 （ 1 ）结构 （ 2 ）工作原理 第七节 汽车 交流发电机实例 （补充） 43 汽车电器设备 2. 感应子式交流发电机 （ 1 ）结构 大槽 4 个，小槽 12 个 （ 2 ）工作原理 转子旋转时，定子凸极中产生 脉动磁通，定子绕组中产生交变 电动势，经整流后获得直流电。 第七节 汽车 交流发电机实例 （补充） 44 汽车电器设备 目前，汽车充电系基本上有两大类：一类是交流发电机 与调节器各自独立安装，采用的是普通交流发电机，另 一类是将集成电路调节器安装在发电机内部，采用的是 整体