只传汽油发动机微机控制系统检修课件完整版32汽车发动机微机控制点火系统故障诊断.pptVIP

《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 情境 3 发动机微机控制点火系统的检修 学习单元 3.1 发动机微机控制点火系统的认识 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 学习单元 3.3 爆燃传感器电路的检修 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 1 2 3 4 任务载体 学习要求 学习内容 案例分析 5 学习小结 学 习 导 航 6 自主学习 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 冷车不易起动， 怠速不稳，热车 加速犯闯，车速 超过 120km ／ h 后 提速困难。 点火模块工作不良， 更换点火线圈和点火 模块组件 N152 ，故障 排除。 桑塔纳时代超人轿车 任 务 载 体 如何检修发动机微机控制点火系统？ 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 1. 能够正确分析故障原因。 2. 掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。 学 习 要 求 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 学 习 内 容 3.2.1 点火系故障原因分析 3.2.2 点火系常规检查 ★ 3.2.4 典型点火系统故障诊断 3.2.3 点火系波形分析 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 发动机微机控制点火系统故障 低压电路故障 高压电路故障 诊断仪、示波器、万用表 高压试火、示波器、万用表 发动机点火故障 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 火花塞无火： 汽缸不做工，发动机不起动。 点火时刻： 发动机不易起动，怠速不稳；发动机 动力不足，易过热，易爆燃等。 火花塞火弱： 高压火花弱，发动机起动困难，怠 速不稳，排气冒黑烟，加速性差。 点火性能不稳定 ：发动机在不同状态时，工作性能不 同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高 温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常等。 常见故障 3.2.1 点火系故障原因分析 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 火花塞无火 点火时刻 火花塞火弱 点 火 系 故 障 低压电路无 IGT 信号：曲轴位置传感器、 ECU 、点火器 高压电路电阻过大和漏电 低压电路断开电流小：传感器、 ECU 、点火器、 点火线圈 高压电路电阻过大和漏电 低压电路 IGT 信号：传感器、 ECU 、点火器 高压电路安装： 分电器、高压线 在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，由点火系统的功能（正时、 能量）出发，进行故障原因的分析。 低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、 点火器热稳定性差等 点火性能不稳定 高压电路电阻过大和漏电 3.2.1 点火系故障原因分析 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 波 / 灯 V 波 / 灯 V V 逆着信号流的方向，由结果 ----- 原因。 3.2.2 点火系常规检查 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 火花塞跳火检查 中央高压线跳火检查 检查点火线圈电源电路、控制电路 检查点火器电路及 IGT 信号 传感器：曲轴位置传感器 检查电脑 点火时刻 分电器、分缸线 检查点火线圈 点火器 更换 检查低压电路， 传感器 分缸高压线跳火检查 火花塞 更换 检查高压电路， 点火正时 逆着信号流的方向，由结果 ----- 原因。 3.2.2 点火系常规检查 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。 5~15KV ， 3KV 过大：高压电路 间隙大 过短：高压电路 间隙大、电阻大 3 个以上 过少：电路电阻大 1.5~2.5KV 各缸一致。 平列波 并列波 重叠波 单缸选择波 3.2.3 点火系波形分析 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示， 把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火 花线的长度和高度 3.2.3 点火系波形分析 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列， 1 缸右侧。易于比较各缸