第八章路基1教学案例.pptVIP

;;道路的基本组成;;;;; 第8章 路基工程 8.1 概述 8.2 路基的基本构造及附属设施 8.3 路基排水 8.4 路基防护与加固 8.5 路基施工;8.1 概 述;;;;;;8.1.2道路土的分类及工程性质 1）路基土的工程性质 按照现行的《公路土工试验规程》我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标及土中有机质含量的情况将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4大类 从土的工程性质的角度看，砂性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，粉性土是不良材料，最容易引起路基病害。重粘土（特别是含有蒙脱石的重粘土）也是不良的路基填料。 （1）巨粒土 有很高的强度及稳定性，是填筑路基的很好材料。对于砂石土，在码砌边坡时，应正确选用边坡值，以保证路基稳定。 ;（2）粗粒土 砂类土由于粒径较大，内摩擦力亦大，因而强度和稳定性均能满足要求。级配良好的砾类土混合料，密实程度好。砂类土又可分为砂、含细粒土砂(或称砂土)和细粒土质砂(或称砂性土)3种。 砂和含细粒土砂无塑性，透水性强，毛细上升高度很小，具有较大的摩擦系数，强度和水稳定性较好。 细粒土质砂既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度和水稳性，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘性，不致过分松散。细粒土质砂是修筑路基的良好材料 ;（3）细粒土 粉质土为最差的筑路材料。它含有较多的粉土颗粒，干时稍有粘性，但易被压碎，扬尘性大，浸水时很快被湿透，易成稀泥。 （4）特殊土 黄土属大孔和多孔结构，具有湿陷性；膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩；红粘土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。 ;不同粒组的划分界限及范围 以0.074mm作为细粒组与粗粒组的分界，以60mm作为粗粒组与巨粒组的分界，而2mm是粗粒组中砾与砂粒的区分界限 碎石在土类中的位置 碎石是人工开采的土类，一般与砾相近 ; 根据路基及路面底基层用土的工程性质，可采取不同的工程技术措施： 1、级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料，巨粒土是良好的路基材料，砂性土是施工效果最优的路基建材； 2、粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材； 3、粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害； 4、特殊土用于路基时必须采取技术措施加以处理。 ;;;;城市道路链接;;8.1.3路基的水温状况及干湿类型 路基土的潮湿状态是由土体的含水量高低决定的 。路基的潮湿程度，既影响路基的强度和稳定性，也影响排水结构物的布置、类型、构造、数量和尺寸。 1） 路基的干湿类型可分为：干燥、中湿、潮湿和过湿4种。 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。 。 含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。引起路基湿度变化的湿源有以下几种 ;2）路基土湿度变化的湿源 (1)大气降水：主要通过路面、路肩和边坡渗入路基。 (2)地面水：边沟及排水沟排水不良时，导致地表积水。 (3)地下水：靠近地面的地下水，借助毛细作用上升到路基内部。 (4)凝结水：在土颗粒空隙中流动的水蒸汽，遇冷凝结为水。 （5）毛细水——路基下的地下水，通过毛细作用，上升到路基 ;湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况 。 路基水温状况的影响： 　　冬季 　　1、沿路基深度出现较大的温度梯度。 　　2、在冻结区出现水分的迁移和积聚（在土质水文条件差的区域）。 　　3、路基部分区域出现冻胀。 　　春季 　　1、路基上层土的湿度增大，路基的强度或承载能力大大降低。 　　2、交通量繁重的路段，形成了翻浆。　　　　;冻胀和翻浆的出现，使路基路面遭受严重破坏。形成冻胀和翻浆的主要原因是路基在冻结期间发生的水分积聚。 影响水分积聚的因素：  1、土 　　2、水 　　3、温度 ;8.1.4路基强度指标 1）路基受力与路基工作区 通常路基承受2种荷载，一种是路面和路基自重引起的荷载，另—种是车辆轮重引起的外荷载。在2种荷载的共同作用下，使路基土处于受力状态。 路基的工作区在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重应力相比只占一小部分(1/5～1/10)，在此深度以下，车辆荷载对土基作用的影响很小，可略去不计。在此深度以上的区域可看作是支撑路面、受车辆荷载作用影响较大的范围，这一深度范围称为路基的工作区。 ;2)土基回弹模量 回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，回弹模量越大表示土基强度越高。 土基回弹模量确定可以