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航空与航天的主要区别 　 航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然 仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢 　　航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天 技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最 能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大 区别上即可看出两个技术领域的显著差异。 　　第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的， 其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面 30 多千米。 即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出 稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律 飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在 100 千米以上。对在运行中 的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。 　　第二，动力装置不同。航空器都 用吸气发动机提供推力，吸 收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运 行都 用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机 离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更 大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天 器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收 可以重复使用 20 次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用 50 次， 但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸 气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用 的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。 　　第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多， 且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而 航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地 面 600 千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的 22 倍。所 有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生 理效 ，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选 拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游 的人还必须通过专门培训。 　　第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计 约 2 万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都 很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机 用广泛，但 每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间， 如目前仍在使用的联盟 TM 号载人飞船，可与空间站对接后在太空运 行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行 7-30 天，约 1.5 小时即可 围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站， 它在太空飞行了整整 15 个年头。至于无人航天器，如各种 用卫星， 一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者 10 号，已 在太空飞行了 32 年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是 能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇 宙飞船也不例外。 　　第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开 地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要 经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动 机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水 平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装 着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭 要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有 的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽 然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天 器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机 降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回， 虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工 作性能与内容也是大有区别的。 　 航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一 字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢 　　航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天 技术主要是研制无人