航空可靠性发展综述.pdfVIP

航空可靠性研究的发展 范中允 1 引言 可靠性又称生存概率，用于衡量产品性能指标。可靠性是产品的 基本属性，随着产品的存在而存在，但是可靠性却作为一个独立工程 科学却只有 30 年历史。随着科学技术的发展，产品的可靠性逐渐体现 出它的重要性，可靠性不仅影响产品的性能，还会影响国家经济和安 全等重大问题，也成为了工程和科研的重点问题。由于社会需求的强 大推动力，可靠性工程从概率统 、系统工程、质量控制、生产管理等 科学的基础上建立起来，成为一门独立学科。 2 可靠性的发展阶段 纵观可靠性工程的发展过程，可以将可靠性工程的发展分为准备 和萌芽阶段、兴起和独立阶段、全面发展阶段、深入发展阶段。 2.1 可靠性的准备和萌芽阶段（上世纪 30-40 年代） 在这一阶段，与可靠性相关的数学理论逐渐发展完全。可靠性的 最主要理论是概率论，在 17 世纪初开始逐步确立；数理统 的理论在 上世纪 30 年代开始也开始迅速发展。这些数学理论的逐渐成熟使得 一些工程实际问题开始与数学理论相结合，开始产生可靠性的概念。 2.2 可靠性的兴起和独立阶段（上世纪 50 年代） 上世纪 50 年代初，美国军用电子设备的失效率问题得到国防部 的注意，，于是国防部成立了由军方、工业界、学术界组成了“ 电子设备 可靠性顾问组” （AGREE）。1957 年 6 月 14 号，AGREE 发行了著名的 《军用电子设备可靠性》，改报告对如何解决产品可靠性问题进行了广 泛、系统、深入的研究并提出了一系列办法，成为美国一系列军标的 基础。这份报告也在国际上提供了制定有关可靠性技术指标的依据。 因此，AGREE 可以被看作可靠性工程成为一门独立学科的里程碑。 2.3 可靠性的全面发展阶段（上世纪 60 年代） 在这一阶段，世界各个国家受经济发展的带动，纷纷效仿美国制 定、修订了一系列有关可靠性的军标、国标和国际标准，或是成立可 靠性研究中心。这一时期的可靠性理论和成果如雨后春笋般显现：开 发了加速寿命试验和快速筛选试验这两套更有效的试验方法；开发了 按系统功能和参数预 可靠性的蒙特卡洛模拟法等新的可靠性预测 技术；开拓了研究失效机理的可靠性物理这门新学科；发展了故障模式、 影响及致命度分析（FMECA）和故障树分析（FTA）这两种有效的系统 可靠性分析技术；发展了维修性、人的可靠性和安全性的研究；建立了 有效的数据系统等。 2.4 可靠性的深入发展阶段（上世纪 70 年代至今） 上世纪 70 年代以来，更严格、更符合实际、更有效的设 和试验 方法得到了发展和应用，比如：更严格的简化和降额设 ，这使得产品 零件数大大减少，从而使其可靠性大为提高；发展了 算机负责的可 靠性设 ，包括复杂电子系统的可靠性预测及精确的热分析和热设 ； 研究了非 电子设备（机械和机电设备）的可靠性设 和可靠性试验；采 用组合环境应力试验，如温度-湿度-振动试验，以便更真实地模拟环 境；加速环境应力筛选试验；可靠性增长试验，以及加速寿命试验等。 此外，维修工程也由以预防为主的维修思想转变为以可靠性为中心的 维修思想。 3.可靠性在民用航空业的发展概况 3.1 国外的发展状况 飞机可靠性是飞机质量的重要特性，是决定飞机效能和寿命周期 费用的重要因素。在国际上，以波音和空客为代表的美国和欧洲飞机 制造商，都有 50 年以上的大型民用飞机设 生产经验，其对可靠性、 维修性的研究已经具有相当高的水平。美欧也是最早推行民用飞机可 靠性研究的国家，对各种型号飞机的使用数据的收集、处理都有一套 相对完备的程序，从而积累了大量民用飞机可靠性数据，在此基础上 不断对可靠性理论进行完善和创新，并将各种可靠性的新理论、新方 法应用到最新的民用飞机研究设