POLO空调不制冷分析.ppt

POLO空调不制冷 车辆信息 车型：POLO劲情发动机CDD1.4L 变速箱：02T手动 电喷系统：BOCH ME7.5.20 里程：18000KM 购车日期：2007.11.20 故障现象 空调偶尔不制冷，经初步检查发现空调每开到26分钟时，便不制冷，另外怠速也偏高，达到1000转/分。 原因分析 ？ 正常时数据一切正常，A/C开关指示灯等工作均正常 不正常时：01-08-050 发动机不允许压缩机接通 维修经过 此车在到我站维修前在广元已经修过此问题，没修好在到我站来的。拿到车时没有故障现象，空调制冷正常。经询问客户，客户反应要开一段时间，才会出现，于是进行试车，大约20多分钟后，故障出现了。 检查过程 出风口的风为自然风，08和01控制单元中都无故障（文中08为空调系统、01为发动机系统），01和08系统的保险丝都是好的。08系统第二组数据中，第三区显示12（发动机控制单元故障）。当时第一反应是发动机控制单元肯定有哪儿不对，但是又没有故障。当重新发动车辆后，故障又消失了，而且客户也说不能关点火开关，只要重新打火，故障就会消失。于是在进行试车，并用5052观察数据的变化，最后发现在26分钟时08系统02数据组第三区由0变成了12，空调开始不制冷。 分析 1、为什么总是在26分钟时出现故障？2、01和02中都没有故障，但空调数据组的数据却显示发动机故障，但发动机数据都很正常？虽然没有明显故障原因，但直觉感到这个故障肯定是控制单元控制上的问题，因为若是哪个传感器故障，不会那么巧，每次都是26分钟，而且发动机中所有数据的都很正常。就在此时，我们又发现故障出现后怠速还很高1000转左右。当时我觉得怠速高应该是08给了01空调启动信号，01也收到了此信号，所以01提高怠速并接通空调，但由于某种原因01允许空调启动的信号没有传递到08，所以出现了怠速高，空调不制冷。为了验证此推理，我首先把外围的搭铁线全部处理了，然后换了一个空调控制单元，但没解决故障.为了判别是否因仪表干扰引起，在打燃火且故障没出现时，把仪表断开，但故障还是出现了。 验证 只剩下发动机控制单元的可能了。在更换了发动机控制单元后故障仍然未解决。这下问题陷入了僵局，就在此时我无意中发现09（车载网络控制单元）中有一故障：30号线电压过低。看到这个故障，我一下子明白了故障原因：空调不制冷和怠速高都是由于电源管理造成的。我马上检查09的数据组，果然09系统电压为0V，清故障也清不掉。于是根据电路图查找线路，在电瓶盖板上有一保险，检查保险，已经烧坏，更换后故障仍未解决，在根据电路图查找，发现在左副仪表板下J519的负载信号线被剪断了，估计原因为在外加装防盗器时被误剪断的，将线接好后，J519数据恢复正常，进行试车故障解决。 原因分析 J519负载信号线正极断路，车载网络控制单元电压低于12.2V，进入电源应急处理模式，关闭空调，提高怠速