电动汽车的推广模式研究-换电模式的利弊-2020.pdf

电动汽车推广的商业模式研究 换电模式的利与弊 2020年7月9日 目 录 • 一、新能源大型商用车辆发展的背景 • 二、商用车电动化未来的发展方向探索 汽车电动化已上升为 发展战略 汽车电动化已列入 发展战略计划 通过电动化实现 汽车产业国际领先 n “两山理论” n “蓝天保卫战”n “2+26”城市 n整车技术落后 n核心零部件依靠外来技术 n 中国品牌难以走出国门 n汽车每年消耗石油3亿吨 n原油进口依存度71% 3 汽车+能源+信息三大产业革命叠加，推动交通运输行业颠覆性升级 • 政策法规以新能源和智能网联为突破口驱动汽车强国战略 ，电动重卡在环保、路权和智能化领域竞争优势加大 ，全产业 链有望迎来主动规模化降本 产业影响 政策解读 1. 法规升级加快 ，倒逼传统重卡产品技术升级 ，成本 2＋26区域、珠三角、成渝地区 上升 ，新能源重卡将间接获得路权优势 1.国六排放标准执行 实施国六排放 ，华东区域强制 2.氢能源及燃料电池白皮书 OBD接入 2. 各大主机厂加大对电动化产品开发 ，原先被忽略的 节能环保 3.新能源补贴调整 补贴政策退坡、技术要求加严、 中重卡领域逐渐被覆盖 商用车推行积分管理势在必行 3. 电源结构清洁化比重不断提升 ，市场化交易后终端 电价预期下降 ，电动重卡将更多地用上绿色电力 ， 增值税税率降低 ，车价略降 且油电经济性将持续凸显 1.减税降负 车辆通行按轴收费 4. 污染防治升级补贴加速退坡 ，一系列政策组合不 降本增效 2.收费公路制度改革 电力市场化交易 ，工商业电价逐 但进一步强化了新能源汽车加速发展的预期 ，同时 3.电力市场化改革加速 年下降 加速了低技术企业的自然清退 5. 商用车一旦实行双积分后 ，各主机厂将主动扩大新 强化技术创新 ，推动制造业高质 能源车型产能 ，全产业链主动规模化降本将提速 改革创新 “智能+”接棒 “互联网+” 量发展 ，焕发经济新动能 6. 换电模式迎来新生 ，工信部开始力推 “车电分离 ， 数字交通发展规划纲要发布 电池标准统一” 7. 载运工具、作业装备电动化、信息化、网联化、智 4 能化加速应用 实现汽车电动化将带来巨大的节能减排效益 纯电动 “零排放” 四项污染物排放减少 1