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中国汽车驶向何方管理论文 目录 一是前所未遇的复杂系统 二是面貌全新的生活方式 三是颠倒乾坤的逻辑思维 一是要形成大安全的运行体系 二是要建设大协同的发展体制 三是要打造具有国际竞争力的中国大品牌 四是要融入全球化的大国际环境 一是掌握“创造价值”的能力 二是提升“传递价值”的效率 三是运用资源配置的“赋能”力 四是改善产业生态的竞合力 正文 摘要：中国汽车驶向何方 作者：未知 不仅要直面新机遇与挑战，也要有先锋的历史担当。 改革开放40年来，中国汽车产业交出了一份靓丽的成绩单。如今，全球范围新一轮科技革命、产业变革浪潮与我国加快转变经济发展方式，建设现代化强国的战略目标融汇，形成新的历史 在这样的大背景下，作为推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量、建设制造强国的重要支撑以及国民经济的重要支柱，中国汽车产业不仅要直面全新的机遇与挑战，也要有国家大战略先锋的历史担当，调整心态，全身投入，实现汽车强国的宏伟愿景。 新特征与新要求 从产业、技术以及生产生活方式来看，新发展阶段中国汽车产业呈现三个比较显著的新特征。 一是前所未遇的复杂系统。新一轮科技革命和产业变革是一个极其庞大复杂精细的大系统。其中，“创造价值”与“传递价值”功能的实现过程呈现既逐渐分离，又相互交融的态势。近几年“互联网+”和“汽车+”等热词的出现，正是这种趋势的生动写照。 二是面貌全新的生活方式。人们对汽车产品的需求从“温饱”上升为“小康”；消费方式从买汽车转变为买“里程”；“消费体验”深刻展示消费者全新的行为模式和生活型态。供给侧则从“短缺”转变为“过剩”与不足并存；节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的品牌建?O的外延大为改观，制造的“印记”逐步淡化，以“服务”诠释品牌将成为主流。 三是颠倒乾坤的逻辑思维。种种改变，尤其是人工智能、物联网和区块链技术促使海量的、零散而无序的个性化需求形成比传统主流商品更大的市场。“碎片化”导致新的非对称性，再平衡产生新的不确定性，分布式、扁平化产生的“去中心化”运行新模式，加剧跨界交融的系统迭代升级，原有的技术和产业发展逻辑思维不断被异化、被颠覆。 在这样的产业和科技发展新特征之下，中国汽车产业也有了全新的发展要求： 一是要形成大安全的运行体系。2017年发布的《汽车产业发展中长期规划》（以下简称中长期规划）首次提出“全产业链实现安全可控”的理念，要求夯实安全可控的汽车零部件基础，建立安全可控的关键零部件配套体系。推进安全可控的数字化开发、在保障安全前提下，实现资源整合和数据开放共享。 二是要建设大协同的发展体制。它的核心理念是“协同发展、合作共赢”，具体包括：管理协同、创新协同、产业链协同、智能网联汽车协同、商业模式协同，等等。 三是要打造具有国际竞争力的中国大品牌。这就要求中国的节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车都要形成具有较强国际竞争力的企业和品牌。 四是要融入全球化的大国际环境。中长期规划对此亦有提及，鼓励优势企业牢固树立国际化发展理念，统筹利用两种资源、两个市场，积极进行海外布局，加快融入全球市场。全面开放合作，坚持把国际化发展作为汽车产业可持续发展的重要保障。 汽车强国路径挑战 关于汽车强国，中长期规划明确了实现目标的六个硬杠杠：1.关键技术取得重大突破。2.全产业链实现安全可控。3.中国品牌汽车全面发展。4.新型产业生态基本形成。5.国际发展能力明显提升。6.绿色发展水平大幅提高。 这其中有几个值得注意的关键点，首先是安全可控。中国企业在维护产业链安全方面的硬实力和软实力已经取得相当进展，“中国方阵”在发展节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车方面，无论是自主发展还是合资合作，构建“全产业链实现安全可控”的基本要素逐渐清晰起来。 接下来，全产业链安全可控还需要在8个方面进一步加深并体现：1.坚守低碳化、信息化、智能化核心技术的创新性；2.呈现技术贡献的双向性；3.体现产品研发的互补性；4.鼓励品牌建设的共享性；5.坚持国内外市场的开放性；6.维护供应链选择和定价的互利性；7.增强合资企业中方的能动性；8.提升构建全球价值链能力的主导性。 其次是体制机制的大协同。这一点在当下尤为迫切，其中包括：混合所有制的“体制协同”，海外合作及并购的“国际协同”，国内合资企业中外之间的“包容协同”，传统汽车企业与“造车新势力”的“禀赋协同”等方面。 传统汽车企业在产业升级的过程中自下而上，循序渐进，其“创造价值”的功能显著提高。新崛起的“造车新势力”在“传递价值”方面向来就具有先天禀赋。如果两种“禀赋”的碰撞能够促使彼此借鉴和相互渗透成为常态，则是产业发展利益的核心所在。 再次是大品牌建设。中国制造业与全球先进水平仍有差距，其中品牌建设的差距是重要因素之一。品牌价值与对资本、技术和人才的控制能力直接相关，品牌建设之路没有捷径可走，不可