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一带一路倡议下管理论文 目录 一、 内河港口发展现状 （一）服务功能单一 （二）基础设施陈旧落后、信息化水平低 （三）简易码头众多，无序竞争 （四）港口发展现代物流组织协调不畅 二、 现代物流中心内涵 三、 内河港口向现代物流中心转型思路及业务功能定位 （一） 码头装卸 （二） 仓储保管 （三） 多式联运 （四） 流通加工 （五） 运输配送 （六） 采购代理 （七） 物流金融 （八） 市场交易和电子商务 　　收集分析国内外物资市场的信息、动态 四、 促进内河港口向现代物流中心转型的对策思考 （一）政策支持 一要优化港口物流发展的土地利用规划 （二）科学选址 （三）专业化经营 （四）分?A段实施 正文 摘要：一带一路”倡议下 作者：未知 ：传统内河港口作为连接水路与陆路运输的纽带，只是交通运输业的一个节点，远不能适应当今经济产业的发展。文章在分析国内内河港口现状的基础上，提出当前内河港口向现代物流中心转型的思路及业务功能定位，并对各业务功 关键字：内河港口；现代物流中心；业务功能；转型分析 中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2018）05-01-02 内河港口作为综合运输链中一个主要的环节，在现代物流中的集散作用越来越明显，同时内河港口作为重要战略资源也越来越得到广泛的重视，港口经济已成为体现城镇区域经济快速发展的重要指标。纵观港口城市发展的历史，由于港口未能及时转型而使城市的发展失去活力的港口城市不在少数，因此，内河港口功能的转变必然会影响到港口所在区域的经济活力。当今，经济的发展、科技与管理的创新为传统内河港口带来了新的发展机遇，内河港口应根据自身核心货物的物流特性和区域经济物流需求，拓展港口功能，提高港口的功能档次，促使港口向现代物流中心及时转型，增强城市发展活力。 一、 内河港口发展现状 我国内河航道里程13.5万公里，通航里程为12.3万公里，主要有长江水系、珠江水系、黄河水系、黑龙江水系、京杭运河、闽江水系、淮河水系等。除长三角、珠三角经济发达地区外，多数内河港口的传统功能定位就是接送旅客和装卸运送货物，运送货物以大宗散货、百杂货为主。随着国际贸易和区域经济的发展，客户对内河港口提供的服务不断增加，除了完成运输功能外，港口还应具备存储、流通加工、商业、贸易和金融功能。然而，传统内河港口存在的问题制约了其功能的提升和拓展，从而阻碍了向现代物流中心转型的步伐。 （一）服务功能单一 装卸、仓储、运输是传统港口的主要功能，功能单一，缺少综合性的市场服务，难以满足综合交通运输体系下的物流统筹规划、物流精细化管理等现代物流发展的需求。 （二）基础设施陈旧落后、信息化水平低 多年超负荷运营使得码头设施陈旧，库场、生产及生活辅助建筑物等设施不完善。信息化建设缓慢，缺乏统一的物流信息管理平台，不能满足快速反应的供应链管理要求。 （三）简易码头众多，无序竞争 由于进入门槛低、管理不到位，内河沿岸出现很多装卸机械简陋、安全性能差、污染严重的简易码头，造成装卸费用低、经济效益较低，制约了内河港口的规模和发展。 （四）港口发展现代物流组织协调不畅 港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。物流中心的建设涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门，许多部门相互割裂、各自为政，组织协调不畅。 二、 现代物流中心内涵 现代物流中心是为了满足客户及时交货、降低物流成本、保证商品流通而建设的综合型物流服务体系。作为物流网络中的一个重要节点，具有衔接、调节、管理供应链物流活动的作用。物流中心上承物流基地或供应商，下接配送中心、用户或分销商，借助强大的信息网络，对供应链上的物流进行统筹计划、协调控制，整合物流活动，提高运作效率，降低供应链总成本。港口物流中心是借助港口健全的水陆空集疏运体系，物流从原来“港到港”模式向“门到门”的一体化物流模式转变，从单一的运输、仓储等传统服务，向涵盖报关、加工、包装、库存管理、配送、信息服务的综合物流服务延伸，港口物流资源集聚的优势进一步发挥。物流系统朝着整体化、高效化、技术化、信息化的方向发展。 三、 内河港口向现代物流中心转型思路及业务功能定位 根据内河港口转型的总体定位和发展思路，港口应具备的基本业务功能包括：码头装卸、仓储保管、多式联运、流通加工、运输配送、采购代理、物流金融、市场交易和电子商务。 （一） 码头装卸 港口装卸是港区的主营业务之一，利用港口码头组织装卸大宗生产资料、集装箱及其他散杂货业务。 （二） 仓储保管 港区未来是作为区域性生产资料集散中心，应设一定规模的仓库；同时，物流中心还可接收一些社会物资的仓储和保管业务，仓储业务未来也是港口物流中心的主要业务之一。 （三） 多式联运 港区