路面设计原理与方法作业--第一次.pdf

第一题:计算分析沥青路面设计时应力指标（剪应力、拉应力）与应变指标之间的关 系，分析路面结构类型（柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、刚性基层沥青路面） 与指标类型选择的关系。 应力、应变指标间关系 在沥青路面设计中，首先是计算路表轮隙中心处路表计算弯沉值 ls 应小于或等于 设计弯沉值 ld，同时验算轮隙中心或单圆荷载中心处的层底拉应力σm ，σm应小于或等 于容许应力σR 。 应力应变应该满足广义胡克定律： 1 ε = (σ - μσ - μσ ) r r t z E 1 ε = (σ - μσ - μσ ) t t z r E 1 ε = (σ - μσ - μσ ) z z r t E 1 γrt = τrt G { γtz = 1τtz G 1 γzr = τzr G 由前三个式子可得，正应变不是仅由对应的正应力引起的，是由三个方向的正应力 共同决定的，但它们的 重不同。 三种典型路面结构设计选取的指标类型分析 柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、刚性基层沥青路面，它们之间的主要区 别在于所选用基层材料不同，对路面结构受力的影响也仅在于基层模量不同。为了简化 问题，准确分析路面结构类型与指标类型之间的关系，本文选取了三种典型的路面结构， 以代表柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、刚性基层沥青路面。为了便于比较，三 种典型结构所选用的面层材料、土基材料均相同，层间接触状况及各层厚度也完全相同， 唯一的区别在于基层模量。具体的结构设计方案与力学参数如下所示： 柔性路面结构设计方案及材料参数 材 厚 抗压回弹模 泊 层 料名称 度/cm 量/MPa 松比 间接触 S 4 1400 0 完 MA-13 .3 全连续 AC 6 1200 0 完 -20