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浅谈跑道侵入管理论文 目录 1、跑道侵入的定义及主要类型 2、跑道侵入事故的诱因及建议措施 2.1 可能引起跑道侵入的飞行员因素 2.2 可能引起跑道侵入的管制员因素 2.3 可能引起跑道侵入的车辆驾驶员因素 2.4 可能引起跑道侵入的机场与地面助航设备因素 3、防止跑道侵入的建议措施 3.1从航空运营人方面的建议措施 3.2从飞行员方面的建议措施 3.3 从空中交通管制员方面的建议措施 3.4从机场运营人和车辆驾驶员方面的建议措施 4、结语 正文 摘要：由于机场改扩建、多跑道运行、航空器起降次数不断增加等原因，跑道侵入事件时常发生，已成为影响航空运行的重大安全隐患。据研究表明，一个机场的交通量增加20%将使跑道侵入可能性增大140%。因此跑道侵入成为业界频繁讨论的热点焦点的话题.本文总结归纳了跑道侵入的潜在因素，并有选择性的介绍了国际民航组织有关防范跑道侵入的建议措施 下载论文网 关键字：航空器跑道侵入；飞行员；管制员；地面驾驶员 1、跑道侵入的定义及主要类型 国际民航组织（ICAO）对跑道侵入的定义为：在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。跑道侵入事件根据差错类型不同，通常可以分为三类。 第一类飞行员偏差：是指飞行员违反航空规则造成跑道侵入的行为。例如1994年环球航空公司航班427uperior Aviation Cessna441，圣路易斯国际机场，塞斯纳飞行员操作失误，飞行员控制飞机滑行到错误的跑道与一驾正要起飞的环球航空公司的MD-30相撞，Cessna441中2人遇难。 第二类运行失误；是指空中交通管制而导致以下后果的行为：两家或多架航空器之间，或者航空器和障碍物之间低于适用的最小间隔，其中障碍物包括跑道上的车辆、设备、人员；航空器在得到空中交通管制的许可后在对航空器关闭的跑道上着陆或起飞。例如2007年旧金山国际机场的跑道侵入就是由于空管错误导致客机降落差点撞到另一驾正在起飞的飞机。 第三类车辆或行人偏差：是指车辆或行人在未得到空中交通管制许可，进入飞行区妨碍飞行运行造成跑道侵入的行为。例如1984年俄罗斯国际航空公司3352航班：一架图波列夫TU-154B-1正试图降落在俄罗斯鄂木斯克。而就在这架飞机即将降落的跑道上，却停着机场维修的车辆，事故导致了174名乘客和4个地面人员死亡。 2、跑道侵入事故的诱因及建议措施 跑道侵入是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。据美国联邦航空局（FAA）统计，2003-2006，54%的跑道侵入是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。本文将针对引发跑道侵入的主导因素进行分析： 2.1 可能引起跑道侵入的飞行员因素 可能导致跑道侵入的飞行员因素，包括由于疏忽而未遵照ATC许可。通常引起这些事件的原因有，由于无线电通话失误或情境了悟失败，使得飞行员认为他/她在机场内的一个位置（如特定滑行道或交叉路口），而实际上他们在其他地方，或者他们认为发出的许可是进入跑道，而实际上不是。其它常见因素包括： ?飞行员被迫采取低头姿势进行操作，这使情境了悟程度下降； ?由于复杂的程序或容量提高程序，造成飞行员忙乱； ?有交叉跑道的复杂机场设计； ?滑行路线部完整、不标准或关闭； ?在对滑行许可有怀疑时，飞行员很少向塔台请求证实，而是倾向于相互询问是不是可以穿过或进入跑道。 2.2 可能引起跑道侵入的管制员因素 可能导致跑道侵入的管制员因素包括：通话用语不标准传递了混乱的信息。在飞行员复诵过程中产生了期望性偏倚（即我们常常听到或至少我们以为我们听到了我们期待听到的东西），没有保证该指令的正确传递。此外交通量急剧增大或在交通活动高峰的时候，工作负荷过大导致管制员丧失监控周围环境的能力。其它因素包括： ?短暂遗忘一架航空器、一架车辆、一项已发出的起降许可或一次跑道关闭。例如：场务队正在跑道进行例行检查，塔台管制员由于注意力转移忽略了此动态，给跑道外等待的飞机进跑道起飞的指令； ?沟通失误（即错误复述指令或收听指令）。例如：跑道外的飞机申请进跑道，塔台管制员：继续等待，而飞行员复述为进去等待，错误的复述未能及时有效的被纠正，势必对五边进近的飞机造成严重影响； ?低能见度或塔台视线盲区； ?错误判断航空器的间隔； ? 错误确认某架航空器并向错误的航空器发出指令； ?ATC发出类似跟随某某（机型）飞机滑行至某某号跑道，曾导致在后面滑行飞机看不见前面飞机危险地错误进入跑道； ?工作时走神。有可能使一个管制员丧失监控周围环境的能力； ?空管员工作量过大，疲劳。疲劳可导致一个人思维停顿，即使出现短暂的思维空白