以阳泉市为例浅谈城市停车场规划设计管理论文.docVIP

以阳泉市为例浅谈城市停车场规划设计管理论文 目录 1 阳泉市停车场现状及存在的问题 1.1 现状情况 1.1.1 现状停车场停车方式 1.1.2 停车场分布 1.2 存在的问题 1.2.1 停车泊位匮乏 1.2.2 停车方式结构矛盾 1.2.3 停车场分布不合理 2 优化阳泉市停车场的规划思路 2.1 对停车需求及分布正确预测 2.2 对停车需求结构合理判断 2.3 对市区公共停车泊位需求大的区域进行控制 2.4 对停车场地供应的主要形式为建筑物配建停车设施和路外公共停车设施进行严格管理 3 结语 正文 摘要：城市停车场的分布及数量，会影响城市交通的健康发展。本文经过对阳泉市车辆现状和停车场现状分析，得出了阳泉市停车场存在停车泊位供需矛盾、停车方式结构矛盾以及停车场分布矛盾等问题，并根据问题提出了停车场规划设计的方案。 下载论文网 关键字：停车场供需矛盾停车泊位 随着阳泉市社会经济的发展及人们物质生活水平的不断提高，私家车数量迅猛增长，这样导致城市的交通量日益加大，停车场需求量的增加与现有停车场供给不足成为阻碍城市交通发展的重要矛盾。因此，优化停车场规划设计，对城市交通瓶颈问题的解决具有决定性的意义。 1 阳泉市停车场现状及存在的问题 1.1 现状情况。阳泉市区内现状机动车辆和非机动车辆停放，主要以临时停车和路边停车为主，公共停车场匮乏，且利用率不高。根据大量的现场调查表明，阳泉市区内的停车场使用情况主要可归纳为三类：一类是路内停车场（路上停车场）；第二类是路外公共停车场，；第三类是建筑配建的停车场。根据调查资料统计，全市目前共设立机动停车带（场）55处（包括主要行政机关楼前、院内自备专用停车场），停车带（场）地面积约为99313平方米，泊车位约为2102个。 1.1.1 现状停车场停车方式。①路内停车场。阳泉市区内主要以路内停车场（带）为主要形式，现有路内停车场22处，总面积约为11618平方米，泊位665个。各处停车地点、规模详见现状停车场一览表。其中在市区范围内，有13处经公安部门批准的路边停车点（带）,占用道面积4342平方米，泊位327个。②路外停车场。市区现有路外停车场7处，各处地点、规模详见现状停车场一览表。根据调查资料显示，现状路外停车场利用率较底，多存在被占用、挪用的现象。③配建停车场。阳泉市区经规划部门批准的建筑配建停车场，包括华联地下停车场、红楼地下停车场、天利地下停车场、恒康佳苑地下停车场等，总面积约为7000平方米。泊位约为200个，但仍存在配建停车场被占用、挪用的现象。 1.1.2 停车场分布。市区停车点主要分布在中心区内，特征是规模小、分布散。其中一部分是属于公安部门批准的占用门前用地或便道用地，另一部分是由供需要求自发形成的停车站场。由于停车站场的设置缺乏对吸引和发生源的科学分析和正确引导，致使现有停车状况比较混乱，给城市道路交通造成了很大影响。另外，沿阳泉市主要主次干道依次布置了停车场及临时停车点，对泉中路、北大街、南大街、德胜街、河边街、桃北路、桃南路等路段，实行划线定位设置，做到场停规范有序，距停排列整齐，点停顺向入位，条块结合，因地制宜。路边停车带点的设置对城市交通虽起到一定的缓解作用，但没有从根本上解决问题。 1.2 存在的问题 1.2.1 停车泊位匮乏。截至2010年末全市民用汽车保有量达到11.82万辆，而现状公共停车泊位只有2102个，仅占折减后机动车辆总量的2%，而停车场的设置一般应按机动车辆的10%―15%配备才能满足城市停车需求，由此可见，泊位供需缺口相当大，若考虑到机动车的加速增长，车辆停车供需矛盾会越来越严重。 1.2.2 停车方式结构矛盾。阳泉市现有停车场共55处，大部分为路内停车带（场），占用了机动车道、非机动车道或人行道的用地，严重挤占了人群活动空间和车辆交通空间，现有配建停车场仅占现状停车场的10%，且多数配建停车场仅为自身服务，不对外开放，公共停车场使用率极低，常常造成机动车辆，有“家”难回，无法“安”家“落”户，旧的小区停车位很少，大部分的私家车停在马路上，占用了机动车道。小阳泉工商银行附近的小区，北岭坡等的私家车辆在路边停放，使得原来就不宽的马路两辆车会车都非常困难，造成了交通堵塞。现状停车方式结构见下表（现状停车方式结构一览表） 1.2.3 停车场分布不合理。从现状停车场沿主要道路分布情况分析，现状停车场主要集中在商贸区和行政办公集中区，即南大街、?允そ帧⒑颖呓帧⑷?中路等路段，且多为路边停车点（带），虽暂时缓解了路外停车场的不足，但它明显挤占了人群活动的空间和车辆交通空间。且中心区停车带的设置，过多地将机动车辆引入了市中心，而市中心由于历史的原因，大部分道路断面较窄，且无扩宽的余地。因此，此类停车场的存在给本已紧张的市中心交通，造成了很大的压力。 2