路基人工挖孔桩施工技术方案3.12.pdf

第一章 编制依据 1、新建南充化工园区铁路专用线现场踏勘调查资料。 2、新建南充化工园区铁路专用线 标文件、补遗说明书及 标文件 答疑书。 3、南充化工园区铁路专用线施工图（变更设计图全一册）。 4、公司通过质量体系认证中心认定的 ISO9001:2000《质量手册》和 《程序文件》。 5、国家、铁道部及地方政府相关法律、法规。 6、主要的工程技术规范、标准、规则、规程、验标 ： 《铁路工程施工组织设计指南》铁建设〔2009〕226 号； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 ； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004 J324-2004）； 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008 J808-2008）； 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005 J463-2005）； 《 铁 路 桥 涵 钢 筋 混 凝 土 和 预 应 力 混 凝 土 结 构 设 计 规 范 》 中交二航局南充化工园区铁路专用线项目经理部 1 （TB10002.3-2005 J462-2005）； 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005 J462-2005）； 《新建铁路工程测量规范》TB 10101-2009 ； 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003 J259-2003）； 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003 J260-2003）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054 -2002）； 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； 《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146-90）； 根据设计单位《施工组织设计意见》及区间路基设计图纸中规范。 二、人工挖孔桩施工技术方案 1、概述 本段路基属剥蚀残丘及嘉陵江阶地地貌，地形起伏不大，残丘上多为 林地，槽谷中多辟为水田，附近有基本乡村便道通道，交通较方便。 中交二航局南充化工园区铁路专用线项目经理部 2 原设计线路右侧路堑开挖边线距线路中心线距离为 25.3-26.1m，经现 场查看地形后发现，该段路基右侧红线范围内涉及一养猪场的征迁，养猪 场距路基中线距离为 10.8-15m，由于该养猪场征迁费用高，且拆迁困难，应 业主要求，对该段右侧进行设计变更，变更后 DK18+146-DK18+316，线路 右侧，长 170m，设置路堑桩板墙，锚固桩桩间距 5m，桩截面采用 1.5× 2.25-2×3m，桩靠线路右侧边缘距线路中心距离为 5.1m，桩长 14-27m，共 设置 35 根锚固桩，桩身采用 C30 混凝土，锁扣、护壁采用 C20 混凝土浇筑， DK18+141 处，线路右侧，设置一根锚固桩，桩截面采用 1.75×3m，靠线路 右侧边缘距线路中心距离为 5.1m，桩长 21m，桩身采用 C30 混凝土灌注， 锁扣、护壁采用 C20 混凝土浇筑。 路基部分路段设置桩基托梁衡重式路肩挡土墙，其中桩基为方桩，桩 截面一般为 1.5×2m，桩基采用人工挖孔桩，桩基采用 C30 混凝土浇筑，锁 扣、护壁采用 C20 混凝土浇筑。 为防止相邻桩的相互干扰，采用隔孔开挖的办法，相邻桩不能同时开 挖，避免开挖过程中出现由于振动而塌方。 2、主要施工设备设施的选型 2.1、主要起重设备 人工挖孔桩施工拟采用 25t 汽车吊作为起重设备。 25t 汽车吊部分技术参数见图2-1。 中交二航局南充化工园区铁路专用线项目经理部 3 图2-1 25t 汽车吊主要起重性能 2.2、混凝土生产输送设备 混凝土由后场搅拌站搅拌机生产，罐车运送至现