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铁路客车空调装置故障查找和维护 本论文简单的介绍了铁路客车空调装置的一些基本故障的发生 原因，故障出现的现象并提出了相应的解决措施。本设计将以装有集 中单元式空调机组的25G 型空调客车为例，分析空调装置的故障查找、 处理过程。 关键字：空调机组 制冷系 电气系 通风系 随着我国铁路跨越式发展和旅客出行的需求，铁路列车全面大提速， 空调客车占全国铁路客车保有量数的比例也越来越大从而把我国铁 路空调客车的发展推进到一个新的历史时期。从而对车辆的气密性提 出了更高的要求。空调系 是车内通风的基本方式，直接影响客室内 的空气质量，包括客室内空气中的 CO2 含量、有害气体浓度及细菌含 量等。在客车这种人群密度高、聚集时间长的密闭空间，空气质量对 人们的健康影响很大，甚至成为疾病的传播途径之一。并且随着人民 生活水平的提高，人们对乘车的舒适程度要求越来越高，因而空调系 作用是否良好成为衡量列车舒适程度的一项重要指标。 （一）、客车空调装置组成 客车空调装置通常由通风系 、空气冷却系 、空气加热系 、空 气加湿系 及自动控制系 五大部分组成。空调客车的空气调节是 一定量的新鲜空气和车内的再循环空气混合，经过处理，以一定的速 度送入车内，并 车内一定量的污浊空气排出车外， 车内空气的温 度、湿度、洁净度和流动速度控制在一定的范围内。客车空调装置对 空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等。客车 空调装置按供 电方式不同可分为本车供 电式和集中供电式。按安装方 式不同可分为集中式和单元式。本设计将以装有集中供 电单元式空调 机组的 25G 型空调客车为例，分析空调装置的故障查，处理过程。 （二）、基本工作原理 通风 ：在通风机的作用下， 经过处理的空气输送分配到客室并形 成合理的气流组织，同时排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数 满足舒适和卫生要求。通风系 主要由通风机组、空气过滤器、送风 道、送风口、回风口、废气排风机等组成。降温：车内的循环空气及由 新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通 过蒸发器得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅， 向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由 温度调节器自动调节车内空气温度。制暖：由新风口引入的新鲜空气 及车内循环空气，被机组的通风机吸入在 电加热器前混合，通过电加 热器加热。被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送 热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度， 保持车内一定的舒适温度。加湿：目前，我国在一般车辆的空调装置中 不设加湿系 ，仅在某些高级公务车及特殊要求车辆上才设此系 。 因此本设计对该系 不预论述。 电气控制：它是客车空调系 的控制 中心，它按客车空调要求准确地控制着空调系 的正常工作，完成通 风、制冷、制暖的手动或自动运行，使室内的空气参数控制在规定的范 围内，并同时具有短路、过电压、欠电压、失电压、风机过载、压缩机、 制暖保护功能。 （三）、正常运行的特点 空调机组运行后，应定期检查工作状况是否正常，如有异常现象应 停机处理。单元式空调机组采用全封闭式压缩机，一般不设压力表，无 法直接掌握系 的工作压力。因此机组的工作状态，主要根据客室降 温、通风情况、 电器控制柜的工作状态、仪表和指示灯显示情况等进 行分析、判断。 1、通风工况： （1）各送风口送风均匀，风量适中，送风口及回风口无水滴出。 （2）通风机应无异常振动和噪音。 2、制冷工况： （1）通风机、冷凝风机、压缩机应按 电气联锁关系顺序起动。各台压缩 机按时间继电器的调定时间延时起动。启动时，压缩机 电机及各风机 电机应没有异常振动和摩擦声响，工作后运转应平稳，无特别噪音。 （2）机组运行后，客室各出风口应有冷风吹出，在外温不大于 35℃时