道岔常见故障的分析 课件.pptVIP

３、常见的机械故障及处理方法 ? ⑴道岔动作杆调整螺丝处，因为维规要求 道岔应有不少于 ５ mm 的空动距离，所以调整 螺丝与袖套之间有 ５ mm 左右的空隙。在冬季， 由于下雪，袖套下面的雪在道岔动作过程中 进入袖套造成道岔空动距离小，影响道岔的 走行距离使道岔不能正常转换，检查柱不能 落入表示杆缺口内。好象是道岔密贴过紧 , 电 机空转，检查柱不能落入表示杆缺口内。 ? ⑵、由于线路冬季起冻害或春季翻浆冒 泥造成岔尖的滑装板高低不平即所说的吊 板、轨距变动等使道岔的尖轨不能转至极 处密贴或４ mm 试验不合格、道岔无表示等 故障。 ? ⑶道岔尖轨尖端部分密贴而竖切部分不 密贴（即只有尖轨尖端的一小段密贴而后 面的空隙很大），造成道岔尖轨反弹过大， 重者造成检查柱不能落入检查块缺口内， 道岔无表示。 ⑷挤切销断 ? 挤切销折断后，移位接触器的接点断开， 切断道岔表示电路。 ? 处理方法：将齿条块上的挤切销盖拧开， 取出挤切销头。然后将连接动作杆和动作连 接杆的销子取下，将动作杆从齿条块中抽出 来，将折的冲挤切销出去，再把动作杆安上， 将连接动作杆和动作连接杆的销子安上，安 上挤切销，拧上盖。 ⑸自动开闭器拐轴弯曲 ? 自动开闭器拐轴弯曲后，动接点 打入两边静接点的深度都不够，或 一边够另一边接触不上。 ? 处理方法：更换自动开闭器。 ⑹摩擦电流小 ? 电动转辙机的摩擦电流要求是在 2.3 － 2.9 Ａ，如果由于摩擦带进油、摩擦连接器生锈 等原因使摩擦电流变小，岔尖的滑装板吊板 等原因使尖轨不能密贴。 ? 处理方法：如果经测试是摩擦电流小，增 大摩擦电流，但不能超过 2.9 Ａ。如果是工务 原因，找工务解决。 四、道岔室外控制电路混线故障分析 ? 道岔发生室外故障，故障点的不同， 表现到控制台上的现象也各有不同，有 些故障现象较为特殊。在此，以四线制 道岔控制电路，自动开闭器 1 、 3 闭合为 定位的电路为例，对室外设备的混线故 障进行分析。 ( 一 )X1 与 X2 相混 ? 现象：由定位转向反位时，道岔启动 后烧断反位 DF220 的熔断器 RD2 ，道岔停在四 开位置，无表示。 ? 分析： X1 与 X2 相混， Xl 的 DZ220 电源经自 动开闭器接点 4l-42 接点接到电机 l 端子，所 以 X2 的 DZ220 电源经自动开闭器接点 11-12 接 到电机 2 端子。 ( 二 )X1 与 X3 相混 ? 现象：道岔原在定位，无位置表示，向反位操纵后， 道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，无位置表示。 分析：道岔转换完毕，断开第一、三排接点，接通第二、 四排接点，但 1DQJ 缓放，启动电路尚未断开，于是 DZ220V 电源经 11 — 21-22-- 二极管正极 -- 二极管负极 --23-24--- 01-02--43-44--X3--X1---41-42 电机 1 、 3 、 4--05-06-- l~DF220 接通定位启动电路，道岔转向定位，第二、四排 接点断开，第一、三排接点接通，又接通了反位启动电路， 使道岔转向反位，如此循环，出现道岔来回窜动的现象。 ? 若道岔原在反位，则有反位表示，向定位操纵，能正 常转换但无定位表示，再向反位操纵，则会再次出现上述 现象。 道岔常见故障的分析 道岔的原理及常见故障的分析 ? 一、道岔控制电路的原理 ? １、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 ? ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ? ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫 做进路锁闭。 ? ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保 证道岔继续转换到底。 ? ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不 良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复 原，保证道岔不会再转换。 ? ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致 使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ? ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ? ①、道岔按钮ＣＡ -6 接点 ? 道岔按钮ＣＡ -61 与 CA-62 接点定位时闭合，在 维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出 CA-61 与 CA-62 断开对道岔实行单独锁闭。 ? ②、锁闭继电器ＳＪ -8 前接点。 ? 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区 段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进 路在锁闭状态时， SJ 落下， SJ81-82 断开切断道岔启 动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不 能转换。 ? ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源 “ KF- ZFJ”或“ KF- ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按 钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下