轨道电路 课件.ppt

31 四、轨道电路的 应用 主要用于区间和车站。 区间： 轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的 轨道电路，按照自动闭塞通过信号机分区， 每个闭塞 分区就有其轨道电路。 站内： 轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁 来说，列车进路和调车进路等都必须安装轨道电路。 机车信号： 各种制式的区间轨道电路和站内电码化 以后的轨道电路，就是其 地面发送的设备 ，也就是信 息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨 道电路是其 车 --- 地之间传输信息的通道 之一。 ppt 课件 32 五、站内轨道电路的 划分和命名 1 、划分原则 （图例） （ 1 ）有 信号机 的地方必须设置绝缘节 （ 2 ）满足行车、调车作业效率的提高，能 平行运 行的进路 应划分开来； （ 3 ）一个轨道电路区段内， 单动道岔不能超过 3 组 ， 复式交分道岔不能超过 2 组； （ 4 ）为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适 当 划短 ，使道岔能及时解锁，立即排列别的进路。 但提速区段，为了保证机车信号的连续显示，轨道 电路区段 不能过短 。 ppt 课件 33 2 、命名 ： 道岔区段和无岔区段命名方式不同 （ 1 ）道岔区段： 根据 道岔编号 来命名。 在所示站场中， 只包含一组道岔的 ，用其所包含的道 岔编号来命名，如 1DG 、 3DG ； 包含两组道岔的 用两组道岔编号连缀来命名，如 7 － 9DG 、 13 － 19DG ； 若 包含三组道岔 ，则以两端的道岔编号连缀来命名， 如 11 － 27DG ，包含了 11 、 23 、 27 号三组道岔。 图 ppt 课件 34 （ 2 ）无岔区段 命名 对于 股道 ，以股道号命名，如ⅠG、ⅡG。 进站信号机内方 及双线单方向运行的 发车口 的无岔区段，根据所衔 接的股道编号加 A （下行咽喉）及 B （上行咽喉）来表示，如ⅠAG 、 ⅡAG。 半自动闭塞区间 进站信号机外方的 接近区段 ，用进站信号机名称后 加 JG 来表示。 差置调车信号机之间的无岔区段，以两端相邻的道岔编号写成分数 形式来表示，如 1/11WG 。 牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等 调车信号机外方的接近 区段 ，用调车信号机编号后加 G 来表示，如 D 5 G 。 ppt 课件 35 第二节 工频交流连续式的轨道电路 一、工频轨道电路的组成和工作原理 （一）组成： 送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、 轨端接续线、钢轨等。 ppt 课件 36 1 、送电端 ： BG1 — 50 型轨道变压器、 R — 2.2/220 型变阻器 ppt 课件 37 2 、受电端 ： BZ4 型中继变压器、 JZXC-480 继电器 BZ4-U 型中继变压器 （升压） JZXC-480 整流继电器 ppt 课件 38 3 、钢轨绝缘 保证相邻轨道电路之间的电气绝缘。 ppt 课件 39 4 、轨道电路连接线 包括： 钢轨接续线 ---- 用于轨道电 路接缝处的连接，以减小接 触电阻。有塞钉式（现场广 泛使用）、焊接式。 引接线 ---- 连接轨道电路送 受端变压器箱或电缆盒与钢 轨的导线，一般用涂有防腐 油的多股钢丝绳制成。 道岔跳线 ---- 连接道岔岔心 等处的导线 。 ppt 课件 40 （二）工频轨道电路的 工作原理 （ 1 ）轨道电路 完整或无车占用 ： GJ ↑ ，其交流电压应在 10.5--16v 左右（ 高于轨道继电器工作值 9.2V 的 15% ）。 （ 2 ）当车 占用 时： GJ ↓ ， GJ 的交流残压此时应 低于 2.7v ( 低于释放值 4.6V 的 40% ) 。 ppt 课件 41 （三）工频轨道电路的 特点 工频交流连续式轨道电路采用 工频 50Hz 交流电源，以 JZXC-480 型继电器为轨道继电器，故又称 JZXC-480 型轨 道电路 ，它是 非电化区段 使用的一种 非电码化 安全型 交流 连续式轨道电路 。 JZXC-480 型轨道电路中，电源采用交流，钢轨中传输 的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流。 工频交流连续式轨道电器因结构简单，是目前我国铁路 站内 轨道电路运用广泛的制式。 但是该轨道电路存在许多 缺点 ，如道床电阻变化适应范 围小，极限传输长度短，分路灵敏度低，防雷性能差，形 成雨天“红光带”和分路不良等影响行车的情况。所以， 必须 逐渐用相敏轨道电路等制式所代替。 ppt 课件 42 二、道岔区段的轨道电路 （一）道岔绝缘和道岔跳线 1 、道岔绝缘 道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝 缘外，还要加装 切割绝缘 ，以防止辙叉将轨道电路短 路。道岔绝缘根据需要，可以设在 直股 ，也可以设在 弯股 。 2 、道岔跳线 为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外， 还需装设