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（风险管理）长边隧道风 险评估 土状，岩芯呈土柱状，遇水易软化，崩解，在 DSZ-CB-05 孔 1.7-1.9m 和 9.5-11.2m 处为弱风化花岗闪长岩孤石，其中，全风化层中孤石含量比例约为 15% 。属Ⅲ级硬土，C 组填料。 <17-2>花岗闪长岩 W3 （γ52 （3））：强风化，黄褐色，中粒结构，块状构造， 主要矿物成分由石英、长石、角闪石及少量黑云母等组成，裂隙很发育，岩芯呈 碎块状，锤击易碎，属Ⅳ级软石，A 组填料。 <17-3>花岗闪长岩 W2 （γ52 （3））：弱风化，灰白色，中粒结构，块状构造， 岩质新鲜，成分以长石、石英、黑云母为主，岩体裂隙较发育，岩芯呈短柱～柱 状，锤击声较脆，较难碎，属Ⅴ级次坚石，A 组填料。 （3）地质构造 根据本次工程地质测绘、钻探及区域性地质资料，隧道区未发现有断裂带通 过。 （4）地震动参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001 ）以及 “关于贯彻执行《中 国地震动参数区划图》的通知”（闽建设[2002]37 号），测区内地震动峰值加速度 为 0.15g ，地震动反映谱特征周期为0.35s 。 （5）水文地质特征 1）地表水 测区地表水主要为冲沟水，主要接受大气降水补给，地表水多沿沟槽排泄， 沟槽内地表水流量随季节变化，雨季时较大，可增大数倍。 2）地下水 测区表层第四系覆盖层较薄，以粉质黏土为主，孔隙水不发育；地下水主要 为基岩裂隙水，赋存于花岗闪长岩的裂隙中，主要接受大气降水及地下水侧向补 给，水量变幅较大，由于上覆粉质黏土为较好的隔水层，地形坡度较大，大气降 水多沿坡面往下径流，入渗水量较小，基岩裂隙水发育程度受基岩风化程度、裂 隙发育程度、裂隙贯通性的影响，全风化岩属弱含水层，富水性差，强风化岩和 弱风化岩的导水性和富水性主要受构造裂隙控制，具各向异性，总体地下水量不 大。地下水运动主要受地形、地貌控制。 3）水化学特征及其侵蚀性 测区段内采取地下水进行水质简分析，水质类型为HCO3-·SO42-—Na+型，水 质呈弱酸性，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）， 在环境作用类别为氯盐环境和化学环境环境时，地下水对钢筋混凝土不具侵蚀性。 4）隧道涌水量预测 采用大气降水入渗法预测隧道涌水量。 大气降水入渗法：Q=2.74FaW 式中： W—隧址区多年平均降水量（mm ），本地区为1763.9mm 。 F—隧道通过各含水岩体地段的渗入补给面积（km2 ）,本隧道集水面积为 0.851×1km2 。 a—入渗系数（根据含水岩组岩性、入渗能力取地区经验值，花岗岩类取 0.15） Q—涌水量（m3/d ） 隧道正常涌水量为： Q=2.74FaW=2.74×0.851×1×0.15×1763.9=616.95(m3/d) （6）不良地质 测区内无不良地质及特殊岩土发育。 （7）气象特征 测区属亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，阳光充足，雨量充沛， 年平均气温约 21.2℃，年平均降水量 1763.90mm ，四至九月暴雨较为集中，为汛 期，降雨量占全年的 70%～80% 。沿线各地每年不同程度地受台风袭击，7～9 月 台风威胁最大。 三、隧道地质情况调查 根据中铁二院武汉勘测设计研究院有限责任公司提供的《港尾铁路长边隧道 工程地质说明》及《长边隧道钻孔资料柱状图》，我部对本隧道的 SDK1+10 中心、 SDK1+60 右 10 米、SDK1+861 中心位置的地质情况进行了现场实地勘察、调查。 调查结果与设计院勘测结果基本一致。长边隧道上覆第四系全新统坡残积层 (Q4dl+el) ，下伏燕山早期侵入花岗闪长岩（γ52 （3）），隧道进出口段埋深浅， 且隧道进口段穿越 W4 全风化层较厚；SDK1+530~SDK1+700 段整体埋深较浅、较偏， 岩体破碎，裂隙发育，且 SDK1+530~SDK1+700 左侧有一采石场，存在一临空面， 易发生塌方掉块风险。进出口分布有村庄，地表多为山林地。因此，隧道主要风 险为塌方，并存在地表失水风险 四、安全风险评估 1 、主要风险： 根据现场情况和地质勘查资料分析，本隧道中的主要典型风险事件类