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路桥工程施工过程交通组织措施方案 XX公路改扩建工程加宽方式为两侧拼宽，施工期间实施保证原高速四车道正常通行，在局部构造物路段保证三车道正常通行。施工前必须认真组织交通分流方案，合理安排人员、机械组织施工。根据招标文件交通分流施工组织要求，结合我标段项目实际施工情况，制定路基、路面、超高路段路面、主线桥梁、跨线桥梁施工交通组织，施工前编制专项交通组织方案，报相关部门审批通过后再进行施工。 交通分流设施设置与日常维护及保洁 在设置隔离设施前，首先在隔离设施设置作业前方设置相关提示与警示标志，设置车辆引导锥形反光桶，设置警示灯具，对作业区域进行临时隔离。作业人员必须正确佩戴个人防护用品，并处于隔离区域内进行作业。确保作业人员与通行车辆安全的前提下，设置隔离设施。 交通分流设施的日常巡视与维护工作是交通安全与保通工作的重中之重。我项目部将每2Km设一个执勤点，配备二名交通协管员与二名辅助人员实行24小时执勤巡查，做到不空班、不空岗。发现隔离设施（标志标牌）损坏、污染或移位时，立即进行更换、保洁或复位处理。在进行隔离设施巡查与维护作业时，作业人员必须正确佩戴个人防护用品，并处于隔离区域内进行作业。 交通分流设施日常清洁作业时，清洗车辆后方设置导向灯与反光标志及黄（或红蓝）色警示闪光灯，在每次下雨后的次日或晴天半个月时对沿线交通分流设施进行一次清洗，确保交通分流设施整洁及反光标志有效。 路基施工交通组织 1、路基施工交通组织原则 （1）保障安全：保障施工段施工安全，保障主线、分流道路交通安全，保障衔接区域如分合流点、高速公路单幅双向行驶、施工场地与行车道交界处等关键部位的各类人员及财产安全。 （2）影响最小：交通（主线及沿线）、施工、质量、环境（社会及经济环境）、时间等影响最小化。 2、路基施工交通组织方案 XX公路改扩建路基加宽工程开展之前需对沿线的通信管道、管线等设施进行合理改迁，保证在改扩建期间供电与通信等正常工作。待高速公路改扩建完成，新的通信管道修建完毕后，将部分原管线再敷设到新建管道中。 路基加宽施工采用“两侧加宽”的施工方式，此种方式对XX公路交通的影响相对较小，施工时原路面正常通车。 （1）两侧拼宽 在施工过程中一般路段上车辆利用老路双向四车道通行。施工时，拆除原有道路隔离栅，在施分部和行车道之间设置防撞隔离设施（水泥砼护栏、等），隔离施工路基与主线车流，确保原道路车流不受施工影响，此阶段主线桥梁下部结构同时施工。具体过程包括挖台阶、基底处理，路基填土。路基加宽施工如下图所示。 路基加宽施工具体步骤如下： 步骤一：原四车道正常通行，两侧拼接部分基底清表、夯实，清除老路坡面防护、临时排水设施等。 步骤二：原四车道正常通行，对原老路两幅坡面削坡处理，拆除原有护栏及路侧标志，设置临时护栏及标志，逐级开挖台阶，及时填土、分层压实至新建路面路床顶面。拼接路基时会占用一部分硬路肩，需设置限速标志降低行车速度，同时设置临时护栏或其他安全设施保证行车安全。此阶段建议限速 80km/h。 图6.8-2 路基加宽施工示意图 图6.8-3 路基施工交通组织步骤一示意图 图6.8-4 路基施工交通组织步骤二示意图 路面施工交通组织 路面施工分为三个阶段，即： 1、在左半幅拼宽路基上进行路面铺装，施工至路面下面层，右半幅正常在老路上通行。 图6.8-5 路面施工交通组织示意图 2、将交通流转移至左半幅，双向四车道通行，右半幅完全封闭，进行老路路基路面病害处理、修复，以及新路面的铺装。 图6.8-6 路面施工交通组织示意图 3、至右半幅路面铺装完工后，将交通流转移至右半幅，双向四车道通行，左半幅完全封闭，进行老路路基路面病害处理、修复，以及新路面的铺装。 图6.8-7 路面施工交通组织示意图 上跨桥交通组织 在路基施工期间，上跨桥也进行施工。根据整个工程的交通情况对上跨桥进行分批拆除，统一规划交通组织方案，尽可能少的阻碍交通，减少交通压力。上跨桥改扩建施工类型包括“原位重建”和“移位重建”。桥梁拆除前，根据每一个桥梁的特点，单独编制桥梁拆除专项施工方案。 1、跨线桥交通组织原则 （1）分段实施、分幅封道、确保安全； （2）确保主路与地方路车辆顺畅通行； （3）半幅道路会车，车辆减速慢行。 2、上跨桥交通组织方案 结合上跨桥改扩建施工类型，上跨桥交通组织共有三种方案，分别为“原位先拆后建”、“原位半拆半建”、“移位先建后拆”。 （1）方案一 “原位先拆后建” 此方案适用于交通量不大，周边路网发达，横向穿越主线道路较多的上跨桥施工，可以在一段时间内断流，在断流期间交通流绕行周边道路；若不能绕行，且不能断流，可以先在附近修建便桥，在进行上跨桥施工。 修建临时便桥施工组织方案，具体步骤如下： 步骤一：修建便桥需要与主线施工同步协调，以保证主线行车与施工安全