城市轨道交通接触网研究.pdfVIP

广东交通职业技术学院城市轨道交通学院 城市轨道交通车辆专业毕业论文 论文题目:探究架空刚性接触网快速发展的原因 学生姓名: 李国水 学 号: 1313172231 指导教师:齐 群 专 业: 城市轨道交通车辆 班 级: 13城市轨道交通车俩 2 班 二 0 一五年六月 广东交通职业技术学院轨道交通学院 2016 届城市轨道交通车辆专业毕业论文 探究架空刚性接触网快速发展的原因 摘要 城市轨道交通接触网是城市轨道交通工程中的重要设备系统之一，它架设在 轨道的上方（或边上），是一种特殊的输电线。机车通过受电弓（或集电靴）从 接触网中得到电能，其对机车起着重要的作用。接触网可分为架空式接触网和接 触式接触网，其中架空式接触网的悬挂类型可分为柔性架空接触网和刚性接触网。 从 20 世纪 90 年代来，柔性架空接触网已经越来越少的在正线使用，而刚性接触 网较快速地发展，我国广州、南京等地的城市轨道交通都采用刚性架空接触网形 式。本文从分析刚性接触网的特点为起点，结合架空线的悬挂方式的选用依据， 以广州二号线为实例，浅谈刚性接触网普遍应用的原因以及未来的发展状况。 关键词:架空刚性接触网、特点、广州二号线、原因 目录 广东交通职业技术学院轨道交通学院 2016 届城市轨道交通车辆专业毕业论文 1.绪论 1.1 架空刚性接触网的国内外应用情况 在城市轨道交通方面，至 2013 年底，全国已有 13 座城市开通了城市轨道交 通线路，其中上海、广州、深圳等的城市轨道交通系统都大量地采用了刚性悬挂 接触网。另外还用 18 座城市正在进行城市轨道交通线路建设，其牵引网也大部 分拟采用刚性悬挂接触网。 在国外，架空刚性接触网已在地铁工程、大型密集的场所、集装箱节点站、 城市轻轨以及一些特殊工中得到了有效的应用。比如：瑞士 Simplon 隧道、美国 North East Corridor 线。目前拟建的奥地利—意大利 Brenner Base Tunnel 线 等线路采用刚性接触网。 1.2 架空刚性接触网的研究的意义 与柔性接触网相比,刚性接触网的最大优点在于无轴向张力,不存在断线的可 能，此外还有结构相对简单、检修维护工作量小、安全性能高、污染少等优点。 虽然其第一次投资费用高，但凭借它的优点，架空刚性接触网在国外地铁中已得 到广泛地发展。为此，国内的地铁线路在几年的时间里也大力地发展了架空刚性 接触网。 广州地铁 2 号线采用刚性接触网,自开通以来一直运行良好，自开通以来一 直运行良好。但是,随着运行时间的增加,某些区段列车受电弓与接触线之间弓网 关系不良,使得接触线局部磨耗严重的现象日益突出;同时,列车受电弓滑板磨损 也较为严重,进一步恶化了弓网关系。为保证接触网设备的良好工作状态,需对接 触线磨耗等问题进行研究。 2.架空接触网的概述 2.1 架空刚性接触网的组成 1 广东交通职业技术学院轨道交通学院 2016 届城市轨道交通车辆专业毕业论文 刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分 组成。 2.1.1 接触悬挂 接触悬挂由汇流排、接触线、伸缩部件、中心锚结等组成。 2.1.2 支持定位装置 支持和定位装置的作用是通过绝缘子把铝合金汇流排、接触线等固定在隧道 顶或隧道壁的规定位置上。其安装形式主要有腕臂结构和“II”型结构等形式。 如下图： 图2.1 典型刚性悬挂示意图 2.1.3