大跨度简支钢箱梁设计与施工工艺.pdfVIP

大跨度简支钢箱梁设计与施工 姚长见 （中铁九局集团有限公司勘察设计院，辽 沈阳 110051 ） 摘 要：沈阳市南北快速干道工程南段高架桥采用70.0m简支钢箱梁跨越沈吉线及新开河，为 减小对铁路运营和地面道路交通的影响，采用顶推法施工。运用空间板壳有限元理论对钢箱 梁在施工及运行阶段进行了受力分析，保证了钢箱梁施工及后期运行安全。本工程的成功实 施为同类型钢箱梁设计及施工积累了宝贵经验。 关键词：大跨度；简支钢箱梁；顶推法；空间板壳有限元理论 箱梁截面抗弯、抗扭刚度大及整体性好，具有较大的跨越能力。钢箱梁与混凝土梁相比 自重轻、相同跨径下其梁高小，施工工期较短，为此钢箱梁常被应用于大跨度桥梁和市政高 架桥中。钢箱梁的施工方法有支架拼装法、顶推法及转体施工法，各施工方法可根据现场实 际情况确定。 1 工程概况 沈阳市南北快速干道工程南段高架桥上跨沈吉线、新北热电厂专用线及新开河，为减少 施工对桥下电气化铁路及地面道路交通的影响，采用 1 孔 70.0m 简支钢箱梁，采用顶推法施 工。高架桥为双向 4 车道，全宽 17.5m，钢箱梁采用单箱五室闭合截面，箱梁中心线位置梁 高 2.295m。横坡为双向 1.5%，横坡通过调整主梁腹板高度来形成。钢箱梁断面见图 1。 图 1 钢箱梁标准断面 2 有限元分析 采用 Midas/Civil 运用空间板壳有限元理论对结构进行有限元数值分析，模拟计算钢箱 梁顶推施工各阶段及运营阶段桥梁结构受力及变形情况。 2.1 有限元模型 采用 MIDAS/Civil 空间板单元计算，计算模型见图 2。 图2 钢箱梁计算模型 2.2 计算参数 2.2.1 材料选取 5 钢材 Q345E：弹性模量E=2.06×10 MPa，剪切模量G=0.81×105MPa。 钢材抗拉、抗压和抗弯 f =270Mpa d 钢材抗剪 f =155Mpa （根据“公路钢结构桥梁设计规范”选用） vd 2.2.2 计算荷载 3 3 （1）恒载：钢材 78.5kN/m ，铺装 23kN/m ，防撞栏杆 12.5kN/m。 （2）活载：城－A 级；整体升温 36℃、整体降温-63℃。 3 计算结果与分析 3.1 应力计算 Midas/Civil 空间板壳有限元模型能够全面的计算钢箱梁各构件的应力，受篇幅限制， 仅列出正常使用极限短期效应组合下，钢箱梁顶板、底板、腹板及横隔板的应力计算结果。 （1）顶板应力 图 3-1 顶板正应力云图 由图3-1 可知，顶板最大有效应力为 141.6Mpa270 Mpa。 图 3-2 顶板剪应力云图 由图3-2 可知，顶板最大剪应力为 66.2Mpa155 Mpa 。 （2）底板应力 图4-1 底板正应力云图 由图4-1 可知，底板最大有效应力为 185.7Mpa270 Mpa。 图4-2 底板剪正应力云图 由图4-2 可知，底板最大剪应力为 80.4Mpa155 Mpa。 （3）腹板应力 图 5-1 腹板正应力云图 由图5-1 可知，腹板最大有效应力为 182.8Mpa270 Mpa 图 5-2 腹板剪应力云图 由图5-2 可知，腹板最大剪应力为 102.4Mpa155 Mpa。 （4）横隔板应力 图6-1 横隔板正应力云图 由图6-1 可知，横隔板最大有效应力为 147.6Mpa270 Mpa