【爆款】路虎越野技术.ppt

..... Slide * 悬挂系统-SLS 给气泵，由气泵通过阀体向空气弹簧供气，使车的后部升高，弥补了车子由于负载而降低的高度，从而保持车子的水平。 如果车子变轻，后面的高度增加，系统会自动排出空气弹簧里的空气，使车子降到水平的高度。 手动操作 正常情况下，SLS是全自动的，不需要驾驶员的干预。但也可以手动操作SLS，位于仪表上的开关可以将车子的后部向上抬起40毫米。在越野之前，抬起车的后部，可以增加车子的离去角。 只有当车子的速度低于50KMH时才能进行手动操作。当车子的速度大于此速度时，系统会自动回到正常的高度模式。 ..... Slide * 悬挂系统-SLS 车主可以额外购买一个遥控器。有此遥控器，可以从车子外面人工操作后悬挂。驾驶员可以用这遥控器来调整车后面的高度，以便于拖车和装货及缷货。当车子开动后，SLS也会回到正常的高度模式。 ..... Slide * 悬挂系统-EAS 电子空气悬挂(EAS) 新揽胜安装有电子空气悬挂 要点： 可以根据行驶环境自动调整弹簧的软硬 横向连接阀可以增加越野时车轮的铰接，增加离地间隙和驾驶的舒适性 地形识别软件自动识别越野情况，提高了驾乘的舒适性 自调节悬挂提高拖车时的稳定性 新揽胜安装空气弹簧，取代传统的螺旋弹簧。与螺旋弹簧相比，空气弹簧的固有频率是恒定的，无论路面情况怎么变化。无论车子的负载情况如何，车子的高度及离地间隙都不会变化。四个传感器识别车轮上的负载，系统会根据需要向空气弹簧供气或排出空气弹簧中的空气，以保持车子的平衡。此复杂的电子控制悬挂系统保证车子的驾乘舒适性、优异的越野能力。 ..... Slide * 悬挂系统-EAS 长行程 长行程悬挂和增加的离地间隙使新揽胜有着超常的越野能力。电子控制可以使悬挂在硬弹簧（公路驾驶时提供坚实的控制）和软弹簧（不平路面越野驾驶时使用）之间来回转换。 横向连接 当选择低速档时，横向连接阀可以对车轮的刚度进行控制。 使车轮更自由地运动，提高越野的舒适性 允许车轮在190毫米和140毫米之间运动 驾驶员也可以通过空气弹簧抬起车子，增加离地间隙 越野驾驶时，特殊的地形识别软件可以保持四个车轮均匀地接地 下图列出了此系统的大部分元件---供气单元、储气罐、支撑弹簧。在前后车轮之间各有一个横向连接阀，使新揽胜在公路和越野路面都有优异的操控性和驾乘舒适性。 ..... Slide * 悬挂系统-EAS ..... Slide * 安全与制动-车身 车身结构 梯形车架 卫士和发现都有坚固的独立车架。车架上的梁由两个U形部分在顶部和底部焊成盒状组成的。 两边的纵梁通过各横梁连接在一起，组成梯形结构。卫士90有五根横梁，卫士110则有六根横梁。 位于变速器底下的第三根横梁是可以拆缷的，以便于变速箱的分动箱的拆装，减少了维修成本，节省维修时间。 ..... Slide * 安全与制动-车身 整体式车身 神行者和新揽胜用的是整体式车身，取代以前的梯形车架，保证了良好的越野性能。 将车架和车身集成在一起，减少了越野时车身的扭曲。整体式车身主要有以下三点好处： 重量轻，提高了操控性和燃油经济性 刚度增强，使车辆更有路感 车辆的重心降低，提高车辆的稳定性 ..... Slide * 安全与制动-ABS 防抱死制动系统（ABS） 要点： 制动时能感应车轮是否抱死 当车轮抱死时，立即释放制动，防止打滑。一旦车轮旋转，重新对车轮制动 此制动系统感应紧急制动时车轮之间的速度差。当有车轮开始抱死，而别的车轮仍然在滚动，ABS就会自动减少抱死车轮的制动力，防止车子滑动。 SUV上的ABS主要有两种类型---三通道和四通道。通道数告诉你几个车轮单独控制。这两个系统都对四个车轮进行监测，但三通道的ABS系统对前面的两个车轮单独控制，后面的车轮一起控制。四通道的ABS系统可以在需要的时候对各车轮单独实施制动。ABS系统还可以细分。一些SUV装备有全地形ABS系统，它能根据地形来改变ABS系统的动作。比例，在深泥地和砾石路时可以更快的停车。 如何工作? ABS系统有一个油压调制器，调制器内有八个电子控制的电磁阀，一个车轮两个电磁阀。这些电磁阀控制从制动总泵到各车轮制动钳的油压。 fd Illustration of text styles with bulleted text Pre-formed placeholders are set into the master for editable text. For fast, efficient printing in black and white, in