船舶气体保护焊工艺设计与实作 1.7船体构件CO2横焊工艺设计与实作 24CO2气体保护焊新工艺1-4.pptVIP

《船舶气体保护焊工艺设计与实作》 船舶CO2气体保护焊工艺及平焊的焊接技术 主 要 内 容 一、CO2气体保护焊工艺 二、CO2气体保护焊新工艺 三、CO2平焊的焊接技术 船舶CO2气体保护焊工艺及平焊的焊接技术 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 （一）窄间隙熔化极气体保护焊（MAG、CO2） 1、窄间隙焊的发展、分类、特征及特点 1）发展：1963年首先由美国巴特尔研究所提出，顾名思义就是焊接时 坡口间隙比常规焊接要窄(NG:Narrow Gap)。 　多窄才算做窄间隙呢？ 　日本压力容器研究委员会施工分会第八专门委员会： 板厚大于３０mm以上，以小于板厚的间隙进行焊接， 一般而言板厚小于200mm时，间隙小于20mm， 板厚超过200mm时，间隙小于30mm。 对于常规厚板（３０mm左右）坡口尺寸8mm以下为窄间隙，5mm以下为 超窄间隙。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 2）分类： 窄间隙埋弧焊（NG-SAW） 窄间隙熔化极气体保护焊（NG-GMAW） 窄间隙钨极氩弧焊（NG-GTAW） 窄间隙焊条电弧焊 窄间隙电渣焊 窄间隙激光焊 按其所采取的工艺来进行分类 注意：窄间隙焊接不是一种常规意义上的焊接方法， 而是一种焊接方式，是利用了现有的弧焊方 法的一种特别技术。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 3）窄间隙焊接的特征 ① 是利用了现有的弧焊方法的一种特别技术； ② 多数采用Ⅰ形坡口或坡口角度很小（0.５-７°）的Ｕ、Ｖ形坡口； ③ 多层焊接； ④ 自下而上的各层焊道数目相同(通常为1或2道)； ⑤ 采用小或中等线能量进行焊接； ⑥ 可以全位置焊接。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 4）窄间隙焊接的特点 ① 坡口断面积小：减少焊接时间，填充材料少，能耗低，降低成本，效率高。 ② 焊接线能量小：ＨＡＺ区小，组织细小，善接头韧性，力学性能优良，焊 接残余应力、变形小。 ③ 在狭窄坡口内的气、丝、水、电的导入困难，焊枪复杂，加工精度高、难 度大，通用性不强。 ④ 由于电弧轴向与侧壁夹角很小，容易导致侧壁未熔合，这是窄间隙焊接关 键问题。 ⑤ 焊丝对中要求高，对中不好，几乎不能进行焊接。 ⑥ 窄间隙焊缝往往由几十层焊道形成，一层有缺陷，返修很困难。 ⑦ 焊接规范区间较窄，焊接过程抗干扰性差，飞溅对焊接过程影响严重。 ⑧ 在侧壁的拘束下容易产生热裂纹，尤其是第一道焊缝产生的几率最大。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 2、窄间隙熔化极气体保护焊 1）概述 窄间隙熔化极气体保护焊(NG-GMAW)是1975年后研制成功的，这一工艺 是在采用特殊的焊丝弯曲结构以使焊丝保持弯曲，从而解决坡口侧壁的 熔合问题。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 2）特点 ① 适焊板厚大（可达400～600mm）、焊接质量好、效率高、不需要 层间清渣，适于全位置焊,同时也是应用最广泛的一类窄间隙焊接方法。 ??② 当板厚大于35mm时，需要使用特制的NG-GMA焊枪，这类焊枪前端 都呈现扁平状，以便能够深入到窄间隙坡口中(坡口间隙12mm)，水、 电、气、丝等都需要通过这个扁平前端导入到坡口内部，因此这种焊枪 结构复杂，加工精度要求高，成本大。 ③ 工艺规范区间较窄。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 3）解决侧壁熔合问题常用的方法 ①电弧摆动式：利用机械摆动器将焊丝在送 入送丝轮之前形成波浪形，从而实现电弧摆动。 在窄间隙坡口中电弧在焊丝端头燃烧，周期性 的变换方向，指向不同侧壁，从而增大对侧壁 的热输入。这种方式仍然需要特制导电嘴，但 由于其不需要特殊焊丝，并且理论上适焊厚度 没有限制，因此是目前应用最为广泛的NG-GMA 焊接方式。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 ②导电嘴机械摆动式：导电嘴弯曲，与焊枪轴线之间成3°到15°的角 度。在电机的作用下，沿着焊缝横截面任意摆动。可以设定摆动停留时间 及摆动频率和摆动速度。 二、CO2气体保护焊新焊接工艺 ③折曲式：也可以利用成形齿轮啮合，将焊丝在送入送丝轮之前形波浪 形，这种方式称为折曲式。在焊丝送出导电嘴之后形成摆动电弧，摆动频 率在250