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（3）故障诊断与排除 诊断方法：首先应确认离合器分离状态正常，然后使发动机怠速运转，踩下离合器踏板，试进行各档位变换。检查变速杆是否卡滞、沉重等。当用这种方法不易判断时，可进行实车行驶试验。 排除方法：①汽车行驶时发生换档困难现象，首先检查离合器能否分离彻底，操纵机构能否工作。②如上述情况良好，应拆开变速器盖，检查拨叉是否弯曲，拨叉的固定螺栓是否松动，拨叉轴与导向孔是否锈蚀，如有故障由此引起。③检查自锁和互锁装置是否卡滞，如有故障由此引起。④检查变速器轴花键损伤情况或轴弯曲，如有故障由此引起。⑤检查同步器磨损或损坏情况，如有损伤，则故障由此引起。 换档困难 故障 气路系统 0.41-0.44mpa 装在双H操纵装置中横向换档杆上的拨头直接控制双H气阀，使其接通高档区的气路或低档区的气路，来实现高档区档位与低档区档位的自由转换。 双H气阀上的孔口1为进气口，2为高档出气口，4为低档出气口，3和5为排气口。 概述 气路系统 来自整车储气筒的压缩空气0.7-0.8Mpa 经过空气滤清调节器后调整为0.41-0.44Mpa。通过气管进入双H 气阀的进气口。 挂低档时，双H 气阀触头弹出，接通低档气路，压缩空气通过双H 气阀低档气管进入换档气缸的低档进气口，推动换档气缸的活塞向后移动，换档气缸拨叉轴带动同步器的滑套和副箱减速齿轮的内结合齿结合，变速器全部呈现