三元桥大修工程增设横梁专项施工方案.pdfVIP

三元桥大修工程增设横梁专项 施工方案 一、工程概况 1.1 工程简介 三元桥坐落于三环路东北角，是北三环路与首都机场高速公路及京顺路三条道路的立体交 叉，为非机动车道和机动车道混行的苜蓿叶形互通式立交。整座立交总占地面积26 万平方 米。三元桥于 1984 年建成通车，至今已运营28 年，由于日益增长的交通需求，2003 年三 元桥（跨机场路桥）桥面交通组织变更，桥面宽度仍为 44.8 米，将两侧人行步道变窄，拆 除快车道与慢车道间的1.5 米分隔带，将原机动车道、非机动车道拆除，原机动、非机动车 道合为一体，以达到道路拓宽的目的。 桥面横断面的交通组织宽度分配为： 0.4 米（装饰护栏）+2 米（人行步道）+20 米（快车道）+1.0 米（分隔带）+19.8 米（快车 道）+1.2 米（人行步道）+0.4 米（装饰护栏），桥面布置双向十车道。 大修的主要项目包括： 1）桥面板大修，对桥面板网裂破损部位进行划分，确定维修范围；拆除维修区域桥面板， 保留其内所有钢筋；梳理原桥面板内的钢筋，固定新增桥面板顶、底层钢筋。涂刷新旧混凝 土结合面界面剂，浇筑 C40 快硬早强无收缩桥面板混凝土。桥面板大修采用桥下施工支顶 的措施。 2 ）每跨跨中增设一道钢横梁，全桥共两跨。 3 ）翻修桥面沥青混凝土铺装及防水层，在三元立交机场路桥内环范围内加设隔离护栏。 4 ） 拆除中间隔离带，包含防眩板、面砖、隔离墩。重新施工中央隔离带下的防水层。 5 ）对大 修范围内的人行步道栏杆进行更换，新更换栏杆为钢筋混凝土栏杆。 6 ）三元桥区的 10 座 人行梯道进行翻建，新更换的人行梯道为钢梯道。 7 ）桥区道路路面铣刨8CM，之后按照两层摊铺，下面层为4CM 改性沥青中粒式沥青混凝 土AC-16C ，上面层为改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，上下面层之间铺设一层改性乳 化沥青粘层油。 本工程计划开工日期：2013 年10 月25 日；计划竣工日期：2013 年12 月23 日，合同工期 总计60 日历天。 本方案是针对每跨跨中增设一道钢横梁制定的专项施工方案，全桥共两跨。 1.2 参建单位 建设单位：北京市城市道路养护管理中心 监理单位：北京正远咨询监理有限公司 设计单位：北京市市政设计研究总院 施工单位：北京市市政四建设工程有限责任公司 二、编制依据 2.1 图纸及文件 业主提供的施工图纸、双方签约的合同。 2.2 本工程执行的质量标准及质量指标 DBJ01-45-2000 北京市城市道路工程施工技术规程 DBJ01-46-2001 北京市城市桥梁工程施工 技术规程 CJJ1-2008 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008 城市桥梁工程施工与质量 验收规范 DBJ0156-2001 北京市市政工程施工安全操作规程 GB50092-96 沥青路面施工及验 收规范 DBJ01-90-2004 市政基础设施工程质量检验与验收统一标准 DBJ01-11-2004 城镇道路工程施 工质量检验标准 DBJ01-12-2004 桥梁工程施工质量检验标准 CJJ36-2006 城镇道路养护技术 规范 DB11/T808-2011 市政基础设施工程资料管理规程 CJJ1-2008 城镇道路工程施工与质量验收 规范 三、施工部署 3.1 项目管理组织机构 项目经理部由公司总部授权管理，按照企业项目管理模式—GB/T19002--2000 标准模式建立 的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合 的科学化管理体制。 根据组织机构及管理体系，项目经理部建立岗位责任制，明确分工职责，落实施工责任，各 岗位各行其职。 3.2 技术准备 ⑴协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工顺利进行。 ⑵施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。 ⑶对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。 ⑷根据施工现场实际情况优化施工方案。 ⑸建立健全施工组织机构、安全管理、质量、环境及职业健康体系。 ⑹设计、编制人员及总工同现场技术及施工人员召开会议，做详细技术交底。 四、施工方案 4.1 施工现场勘查 为保证施工质量、桥梁加固改造工程顺利进行，在正式进行施工前要对桥梁外观结构尺寸进 行实测实量，为了保证梁体加固不破坏梁体的结构，梁体螺栓孔孔开孔前对梁体钢筋进行探 查，防止破坏主梁钢筋，影响施工进度。同时做好施工前的现场调查工作也是完成设计及施 工目标的重要保证。 调查量测项目包括影响梁体加固的现场构筑物调查、拆除、加固，梁体尺寸的实测实量、外 观