风险文化发展PPT讲解.pptVIP

2011年审核员培训教材 突牌8 航涵公司自宝网险容理化是成 从 SM CODE2008修正索实施看航文化麦化探讨 中船级社火连分社滕佐 2011年3月  序言(1) ●尊敬各位审核员:我今天和大家讨论 的问题是航运自主风险管理文化议题 很高兴有这样的机会,在CCS及中国航 运业处在快速发展非常关键的时期, 我们在此讨论IM0航运文化发展的趋势 课题是非常有意义的。  序言(2) ●下面通过如下四个方面谈谈自己对航 运公司自我控制风险管理文化的形成 的原因和趋势:1、SOAS公约安全文 化发展的回顾;2、航运公司安全文化 发展回顾;3、航运公司风险管理文化 的形成;4、IM公平经营和社会责任 文化的推进;通过探讨和研究我们可 预知IM0来对航运安全采取决策和措 施的趋势,以便能让我们在今后的工 作中能有超前的意识和决策,为争创 国际一流的船级社而努力  SOLAS公约安全文化发展回顾(1) SOLAS公约起源和发展 ●1912年 MV TITANIO在大西洋沉没 ●1913年在伦敦召开了第一次海上人命交通安全会 议通过了 SOLAS1914年第一个国际海上人命安 全公约); ●1929年,第二次国际海上人命安全会议通过并生 效 SOLAS1929公约; ●1952年第三次通过了 SOLAS1948年公约并于11 月19日生效; ●1960年第四次会议制定 SOLAS1960公约(1965 年生效) 1974年第五次会议,制定 SOLAS1974公约并经 历了多次修改并生效至今。  SOLAS公约安全文化发展回顾(2) IMO对航运安全管理文化经历了三个 阶段: 第1阶段处罚文化 ·第2阶段符合文化+处罚文化(1+2) 第3阶段自我控制文化+符合文化+处罚 文化(1+2+3)  SOLAS公约安全文化发展回顾(3) ●尽管 SOLAS公约包括历次修订都对船舶结构 及设备的改进和先进技术在航海领域的应 用都及时的进行了强制实施; ●也未能对频繁的海难事故(人命、财产) 海洋环境的污染进行有效的遏制, ●世界保险界、海运行业组织、各国政府 地区性组织及国际海事组织对世界海事形 势的发展给予了前所未有的关注 ●IMO也面临国际上的巨大压力和指责  SOLAS公约安全文化发展回顾(4) 国际海事组织(IM采取的措施: 方面加强技术立法、严格缔约国履 约、强化检验管理、倡导港口国/船旗 国管理和控制(PSC/FSC) 另一方面加强/加快航运公司自我控制 安全文化、公平经营和社会责任文化 的推进和实施,倡导新型的航运安全 文化  SOLAS公约安全文化发展回顾(5) 从MSC.104(73)号决议修正的大会 A.741(18)号决议—“国际船舶安 全营运和防止污染管理规则”(ISM规多 则)纳入 SOLAS公约开始(1998年7月1 日生效),10多年来国际海事组织 直立志于加强/加快航运公司自我控制 风险管理安全文化、公平经营和社会 责任文化的推进和实  SOLAS公约安全文化发展回顾(6) 源于MO对海上事故根源的重新认识: IMo认识到人为因素对确保海上安全和防止 海洋污染的重用作用;(成立人为因素工作 组) 对事故的反应仅着眼于船舶、设备和船员 方面的技术标准修改,是非根本性措施; 安全和防止污染的效果取决于公司的自我 控制安全文化。  SOLAS公约安全文化发展回顾(7) IMO将 SM CODE安全管理标准引入航运 业界并成功实施作为MO的确实现其创建 新的安全文化使命的重大举措 lsM规则旨在航运公司安全管理方面倡导; a种新的安全文化,强化控制人为因素的 作用; b.巩固海上安全链 c.采用了自我控制的系统管理方法