园林规划设计 任务一 城市道路绿地规划设计 项目三 任务一教案.docVIP

教 案 PAGE PAGE 1 园林工程技术专业教学资源库 《园林规划设计》教案 子项目主持人： 张娟 资源制作人： 张娟 第 11 教学单元 课 题：项目三 道路绿地规划设计 任务一 城市道路绿地规划设计 教学目标 知识目标 掌握城市道路绿地各组成部分的设计要点，注意事项等，熟悉常用于道路绿地的植物和植物选择的要点 能力目标 能够进行城市道路绿地的设计，设计要符合道路设计要求，注意植物选择 职业素质目标 绿地设计中功能的重要性，比如道路绿地要围绕安全进行 教学重点 城市道路绿地各组成部分的设计要点 教学难点 城市道路绿地各组成部分的设计要点 辅助教学手段 多媒体 教学准备 图片资料、典型案例 授课班级 园林工程技术 授课日期 月 日 月 日 月 日 月 日 月 日 教 学 进 程 教学方法 及时间分配 复习提问：植物种植中三株、四株、五株的种植形式 导 言：城市道路不同于普通公路，环境不同，承载不同，功能不同，因此其绿地的设计要求不同。 任务引入： 给出一三板四带式道路的平面和断面，让大家思考它的各组成部分的设计形式。 一、道路绿地的组成和断面布置形式 (一)、道路绿地的组成 道路绿地是指城市道路及广场用地范围内(道路红线之间)可进行绿化的用地。主要由街道绿带、交通岛绿地、街头小游园和街道广场绿地等组成。 1.道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带根据其布设位置又可分为中央分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 2．街头小游园,又称街头休息绿地。这类绿地形状多呈块状，功能具有游憩性。 3．广场、停车场绿地 广场、停车场用地范围内的绿化用地。 (二)、道路绿地断面布置形式 1.一板二带式：一条车道、两条绿化带，是最常见的形式。多用于城市次干道或车辆较少的街道。优点：用地经济，管理方便；缺点：机动车与非机动车混合行驶，不利于组织交通，景观单调。 2.二板三带式 即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。优点：用地经济，上、下行车辆分流，减少行车事故发生，道路景观有所改善绿带数量较大，生态效益较显著；缺点：不能解决机动车与非机动车之间互相干扰的矛盾。 3．三板四带式 利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道， 连同车道两则的行道树有四条绿带。优点：组织交通方便、安全、卫生防护及庇 荫效果好，道路整洁美观；缺点：用地面积较大。 4．四扳五带式 利用三条分车绿带将车行道分成四块板，连同车行道两侧的两条人行道绿带 构成四板五带式断面绿化形式。优点：不同类型、不同方向车辆互不干扰，各行其道，保证了行车速度和安全；缺点：用地面积大。 5.其他形式 依道路所处地理位置、环境条件不同，产生许多特殊情况，如在道路窄、山坡旁、湖边，则只有一条绿带，一条路形成一板一带式。 二、树种选择 1．冠幅大、枝叶密 2．耐贫瘠土壤 3．具有深根性 4．耐修剪 5．抗病虫害与污染 6．落果少或无飞毛 7．发芽早、落叶晚 8．耐旱、耐寒 9．寿命长 三、街道绿地规划设计原则 1．街道绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土地。 2．绿化应符台行车视线和行车净空要求。 3．绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，保证树木有必要的立地条件与生长空间。 4．植物种植应适地适树，符台植物间伴生的生态习性不适宜绿化的土质，应改善土壤后再进行绿化。 四、城市道路绿地设计 1.行道树绿带设计 行道树绿带是布设在人行道和车行道之间，以种植行道树为主的绿带。其作用主要是为行人及非机动车庇荫。 (1)选择合适的行道树种 选择当地的乡土树种或引种后生长良好的树种。速生树种胸径不小于5cm、慢：其分枝角度大的，不宜小于3.5m；分技角度生树种胸径不小于8cm，通常以 12-15cm 为宜。种植苗木干高小的，也不能小于2.5m，否则影响交通。 (2)确定合理的株距及与周围相关物体的距离 行道树种植株距要根据所选植物成年冠幅大小来定，行道树种植距离不宜小 于4m，通常的株距为5、6、8m等。树干中心至路缘石外侧距离不宜小于0.75m。 (3)确定种植方式 行道树种植方式，通常有树带式