铁道车辆制动装置检修 单车试验器的构造和作用 单车试验教学案例十.docVIP

铁道车辆专业企业生产实际教学案例库子库二：车辆制动 教学案例十：货车单车制动试验作业方法 一、案例说明 本案例为企业实际生产过程转换而成。生产案例名称：货车单车制动试验作业。（参见生产案例） 本案例对接的工种是货车制动钳工和货车检车员。本案例从生产案例出发，明确教学目标、相关知识、企业文化、岗位要求、职业素养、安全操作、技术规范等要求。通过对货车单车制动试验作业进行分析，再现了货车单车制动试验作业的工作情况。 通过该案例的学习可以强化学员对货车单车制动试验作业的理解，明确货车单车制动试验作业实际工作情况，提升实际工作能力。 二、教学目标 1.应用知识目标 （1）货车单车试验的相关规定 （2）货车单车试验有关设备 （3）货车单车试验规范用语 （4）货车单车试验安全防护有关规定 （5）货车单车试验有关规定、方法和要求 2.技术技能目标 （1）货车单车试验制动软管的连接 （2）货车单车试验规范用语的使用 （3）货车单车试验安全防护设备的使用 （4）货车单车试验信号的传递 （5）货车单车试验作业人员职责 （6）货车单车试验相关设备的使用方法 3.职业素质目标 （1）爱岗敬业，具有高度的责任心 （2）严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程 （3）工作认真负责，具有高度责任感和良好的团队合作精神 （4）爱护设备、工具及备品 （5）着装整洁，符合规定，文明生产 （6）刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质 三、相关知识 1.铁路货车制动装置检修规则 2.铁路货车厂修规程? 3.铁路货车段修规程 4.铁路车辆验收工作规定号 5.铁路货车站修规程 6.铁路货车运用维修规程? 7.检修、运用人员相关职责 四、案例分析 货车单车试验是检测货物车辆的制动机性能及管路的密封性能，记录试验过程中的各种状态、试验过程压力曲线及试验结果。试验作业人员要能熟练使用工具及备品、使用单车试验作业规范用语，掌握现车故障检查方法、空气制动机性能试验方法，能进行ST型闸瓦间隙自动调整器调整，掌握KZW系列空重车自动调整装置性能试验及故障维修方法。 1、单车试验器构造 由单车制动阀、给风阀、双针压力表、远心集尘器、放风塞门、风笛和连接风管、小车等组成。 （1）给风阀 有M-3-A型和702型。 作用：将风源高压而不稳定的风压调整为所需的定压。 组成：供给部：向制动管供给定压空气的部分； 调整部：调整供给风压。 作用位：①半供给 ②全供给 ③停止供给 （2）单车制动阀 作用：控制制动管压力变化，使制动机产生不同的制动作用。 组成：手把、阀体部（回转阀、心轴、弹簧）、回转阀座。 手把位：一位：快充位 二位：慢充位、缓解感度位 三位：保压位 四位：慢排气、制动感度位 五位：快排气、安定位 六位：紧急位 2. 作业准备 （1）作业者须佩戴作业帽，防护手套。 （2）工具齐全，作用良好。 （3）单车器良好，不过期。单车器采集系统每半年校验一次，压力变送器每1年检定一次。单车器每半月进行一次机能状态检查，每月进行一次分解检查，单车前，确认单车器机能未过期及性能良好。 3.设置防护信号 向值班室申请插设脱轨器，并确认插设到位。 4.过球：检查主管是否畅通 （1）打开风源塞门，进行排水，关闭风源塞门。 （2）将单车器连接到风源上，开放被试车辆两端折角塞门，将单车器与被试车辆一位端的制动软管连接器相连，，车辆二位端制动软管连接器加装网状接收器，然后关闭该端折角塞门，将单车器置一位（以下简称置一位）充风，待制动管压力充至定压后，关闭制动支管截断塞门，反复开闭二位端折角塞门，进行排水。 （3）将单车器置六位，排尽主管压缩空气，开放接收器端折角塞门，打开与单车器相连一位端的软管连接器，将球放入连接器，再将连接器与单车器相连。 （4）将单车器置一位充风，打开二位端折角塞门，观察球是否通过制动主管进入网状接收器。 （5）球完整无缺损进入网状接收器，合格。 （6）完毕后置三位，取下网状接收器和球。 注意：①使用单车器前，必须对风源及单车器进行排水。②球出现缺损但全部进入网状接收器，须更新球后重新试验。③球没有进入网状接收器或有缺损部分遗留在管路中时，先关闭单车器端折角塞门（另一端折角塞门仍为打开状态），再打开制动支管截断塞门，利用制动支管预充的风压将滞留在管系的球或缺损部分吹出，更新球后重新试验。④球或缺损部分由支管风压仍未吹出时，则采取其它措施取出滞留在管系的球或缺损部分，分析确定原因并纠正后再进行。 5.制动主管除尘 安装分配阀(或控制阀),关截断塞门和另一端折角塞门，用压缩空气对车辆制动管进行吹扫。 全车(风缸)除尘：单车试验前,须用压缩空气将制动机各风缸内的水分及污垢吹净。 6.制