铁道车辆电气装置检修 行车安全监控系统操作与调试 25T客车行车安全监测系统日常检修作业指导书.docVIP

KAX1客车行车安全监测诊断系统检修（库检）作业指导书 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 2 25T客车行车安全监测系统日常检修作业指导书 适用范围 适用于车电库检人员对25T客车KAX1行车安全监测诊断系统专项修 检修周期和方式 每月对25T列车网络进行一次专项修（E1），逐列进行。 作业条件 （含配套设备） 列车通风通电 使用工具 对讲机、数字万用表、KAX1报警显示终端、常用电工工具、导线等 注意事项 1.确认车列防溜。 2.作业前插设防护信号。 3.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。 安全提示 1.雨雪天气时，当心滑倒。 2.地沟作业时，当心碰头。 符号说明 ▲：质量要求 ■：质量风险提示 ★：劳动安全提示 PAGE PAGE 10 25T客车行车安全监测系统日常检修作业指导书 编号：GZ-YY-KL-01-KD-0107 作业步骤及质量标准 图示 1.作业前准备。 ▲ 1.1登录TCDS网页，了解待检修列车安全监控系统状态；查看故障通知单和“车统-181”。 1.2按规定设置脱轨器、插设防护号志，穿戴好防护用品。 1.3开工前对所使用的工具、材料进行状态检查，确认其技术状态良好。 2.外观检查KAX1车厢级主机配线及其连接电缆。 2.1依次检查与KAX1车厢级主机连接线及接插件。 ▲ 1. 连接线无破损，且连接良好，牢固。 2. 连接线老化及连接接插件作用不良时需处理或更换。 3.检查车厢级KAX1主机与列车级KAX1主机各连接电缆需良好，连接牢固。 各连接电缆及连接头检查 各连接电缆及连接头检查 2.2 外观检查KAX1车厢级主机接线排及其配线。 ▲ 1.端子排标识清晰，位置正确，连接牢固，配件齐全。 2.各连接线缆无破损、老化、连接正确；配线线号清晰、排列整齐、接线牢固、作用良好。 3.机箱通过PE与车体地连接牢固无松动。 端子排、配线线检查 端子排、配线线检查 3. KAX1车厢级主机板卡检查及通电试验。 3.1 外观检查各板卡 ▲ 1.各板卡安装应牢固，标示清晰。 2.安装螺钉无缺失、配件齐全。 ■不得带电插拔板卡。 3.2 通电检查各板卡 ▲ 1.万用表检查主机电源电压应在DC110V供电电源范围内。 2. “P1C1”板卡上 “ON-OFF”上的指示灯点亮。将“ON-OFF”开关拨到“ON”位，此时“P1C1”卡上“PD”灯点亮，表示“P1C1 3. 通电检查各板卡指示灯状态，根据《KAX1主机各板卡指示状态表》（见附件1），观察各板卡指示灯状态，若发现有电源故障、板卡故障、传感器故障和联网通信故障，参照《KAX1客车行车安全监控系统常见故障检修方法》（见附件3）排除相关故障。 4.检查显示车厢号应与列车实际车厢号一致，否则按“K1或K2” ■不得带电插拔板卡。 按 按“K1或K2” 4. 在工程师室，检验KAX1列车级组网通信功能 ▲ 在确定全列车厢级KAX1主机均已上电，列车网络正常后，打开KAX1列车级主机电源和KAX1系统显示屏电源，列车级主机显示器进入主页面显示，查看列车级组网信息和通信状况。 4.1 检查KAX1显示屏主页面 ▲ 1.主页面各项显示功能应正确、显示应清晰无跳动、无严重干扰波纹，右上角的实时时钟应正确运行。 2.分别触摸“车厢监测” 、“系统监测” 、“查看记录”等软按钮，屏幕应进入相应页面。各页面显示功能正确、显示应清晰无跳动、无严重干扰波纹。 4.2 检查KAX1显示车号、车厢号顺序与列车实际编组是否一致。 ▲ 1. 触摸“修改车号”功能按钮，显示屏幕进入列车组网信息页面。 2.显示的列车编组应与列车实际编组一致，否则进行修改。 3.改变车厢顺号时，先触摸需要改变的车厢，然后使用输入辅助键盘进行“删除”→输入修改车号→“确认”操作（车厢号输入不大于20）。 4.3查看车厢监测页面。 ▲ 1.触摸各车厢号按钮，直接切换至该车厢的监测页。按钮的颜色为黄色时表示该车厢有一个或多个报警/故障，可以直接切换至车厢的监测页面。制动系统监测内容包括：制动系统工作状态、制动机状态、列车管压力、制动缸压力。防滑器监测内容包括：四条轴的速度传感器、防滑排风阀状态；右下方为本车速度、列车管压力、制动缸压力变化曲线。其列车管压力、制动缸压力时间历程曲线在制动或防滑器出现问题时起辅助分析的作用。转向架（一、二端）监测内容包括：车辆横向振动状态，车辆垂向振动状态，二系、空簧状态，轮对工作状态，构架横向状态以及构架垂向传感器的监测值。 2.各车厢制动系统、防滑器、转向架（一、二端）工作状态均应显示正常