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企业风险管理某铁路隧道风险评估报告 secret 新 建 铁 路 **线**段 **隧道风险评估报告 ****集团有限公司**铁路工程项目部 2009 9 月 目 录 一、编制依据 1 二、隧道概况 1 （一）地层岩性2 （二）地质构造4 （三）水文地质特征5 （四）不良地质、特殊岩土条件9 三、评估对象范围及目标17 四、风险评估程序和评估方法17 （一）评估程序17 （二）评估方法18 五、风险评估内容 24 （一）风险指标体系错误！未定义书签。 （三）风险清单表错误！未定义书签。 （三）风险分级及接受准则错误！未定义书签。 （四）初始风险评定错误！未定义书签。 （五）初始风险处理措施1 （五）残余风险等级评定1 六、风险评估结果 6 **隧道风险评估报告 一、编制依据 7 1、业主制定的风险管理方针及策略 （1）《新建**铁路下官营（不含）至广元（不含）段土建工程（LYS-1 标 段）施工总价承包合同》 （2）《关于组织隧道风险评估的通知》 2、相关的国家和行业标准、规范及规定 （1）《铁路隧道施工规范》（TZ214-2005 ） （2）《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005 ） （3 ）《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 （4 ）《隧道施工安全作业手册》 （5 ）《国家突发事件总体应急预案》 （6 ）《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》 （7）《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401) （8 ）《铁路建设工程安全生产管理办法》 （9 ）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186 号） （10）《铁路瓦斯隧道技术规程》 （11）《铁路隧道监控量测技术规程》 （12）《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建 设【2007】102 号） （13）铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设【2007】 1007 号）。 二、 **隧道工程概况 **隧道工程位于甘肃省境内**县与**市，进口位于**县**乡下**村， 出口位于**县**左岸，主要穿行于黄土高原的黄土梁、峁区。地面高程一般 为 2105 ～2430m。梁、峁顶部多为耕地，隧道顶部的黄土冲沟均有季节性流 水。山间冲沟发育，下切较深，沟深一般为 15 ～20m ，冲沟沟壁陡峭，垂直 山脊多呈树杈状分布，交通较为不便。 **隧道起讫里程为 DK68+626 ～DK82+234,全长 13608m ，设计为一座 双线隧道，最大埋深 295m。除隧道进口 936.95m 位于半径为 6000m 的曲 线上、洞身 2106.05m 位于半径为 5000 的曲线上及出口 724.9m 位于半径 为 5000m 的曲线上外，其余地段均位于直线上。洞内线路为 8.0‰(7974m)、 12.8‰(2500m)、13‰(2390m)及 12.8‰（744m）的单面上坡。 1、工程地质 （一）地层岩性 工程涉及地层主要为：第四系全新统冲积砂质黄土、细圆砾土；第四系 上更新统风积砂质黄土、冲积粉质黏土、砂质黄土、黏质黄土、细砂、细圆 砾土，中更新统风积砂质黄土及湖积粉质黏土；第三系泥岩、砂岩、砾岩； 白垩系砾岩。其特征详述如下： （1）、第四系全新统 ①砂质黄土（Q4al3 ）: 主要分布于隧道顶部冲沟中。浅黄-褐黄色，厚 1 ～ 3m ，土质不均，含砾石颗粒及砂透镜体，土体松散，潮湿， 级普通土，σ0 ○Ⅱ =120kPa。 ②细圆砾土（Q4al6 ）: 主要分布于隧道顶部冲沟中。青灰色，厚 0.5 ～ 3m ，砾石成分以砂岩、花岗岩为主，磨圆度