江阴钢栈桥新项目新项目施工专业方案.docVIP

福州江阴港铁路支线工程西港特大桥 钢栈桥施工方案 中铁七局福州江阴港铁路支线项目部 二ＯＯ九年六月  钢栈桥施工方案 1、工程概况 西港特大桥在福州江阴港铁路支线起点5.3公里处，距兴化湾海堤闸口约3公里，大桥起点桩号为DK6+161.55～DK7+220.22，由32跨32m简支T梁组成，全长1058.67m，轨顶 本工程施工特点： 1，大部分墩体在水下水下施工，钻孔桩要在施工平台上作业，承台施工必需在钢套箱内完成，在整个施工标段施工难度最大、施工条件最差、技术难题密集。 2，大桥跨过海湾，桥下及周围全部是当地村民开辟养殖场，多养殖市场价值较高海生品种，海域面积7000亩，海域水有流动性。环境保护问题突出，每个墩必需设置一个储量为9m3钢制泥浆池，必需随时监控泥浆池储存情况，预防外溢污染海域，造成无须要损失，随时准备 3，施工周期最长，因为是水上作业，材料运输、设备运转全部要靠栈桥通行，只能单线作业，流水作业不能形成，工作面难以全方面铺展。 4，很规施工，高空坠落、落水、触电、起重安装、车辆等安全隐患多多，必需加强安全管理，职员安全教育、安全技术交底很必需，安全方法要得力、落实到位，参与本工程施工职员必需经过安全技术培训方可上岗。 所以，必需把本工程列为管理关键，投入精干力量，以本工程施工工期作为全线工期控制点，努力争取提前完成，为全线早日完成任务打下坚实基础，影响深远、意义重大。 2、工程水文地质情况 本工程所处地段属海洋平原区，地势平坦开阔，西港两侧多辟为养殖场，关键地层有：Qm淤泥，厚度10~14m左右,σ0=40Kpa，fi=15Kpa。；圆砾土层，厚度通常在5.0~8.0m左右,σ0=120Kpa，fi=50 Kpa。-19m以下为全风化~弱风化j3nb凝灰岩，σ0=180Kpa，fi=70 Kpa。基岩面起伏改变较大，松散堆积物中地下水为孔隙潜水，基岩中地下水未裂隙水。地表水有海水和水塘，地下水和地表水对砼含有侵蚀性，化学侵蚀作用等级为Ⅲ~Ⅳ 3、水位及高程、气象 本施工地点属南亚热带气候带，冬季短暂，暖热湿润。整年受西风带及副热带环流交互影响，季风气候显著，又因三面临海，海洋性气候尤为突出。年平均气温19.7℃。月平均气温最低值是10.6℃（1月份），最高是28.8℃（7月份），极端最高气温38.7℃，极端最低气温－1.2℃。当地域 依据测量人员现场实测及调查，低潮时水面宽度810m，临水桩号为DK6+310~ DK7+120，闸口外潮差7m左右。因为周围海滩多辟为养殖场，潮差通常由海堤闸口人工调控。闸口部署在江阴支线DK11+400处，依据过桥山垦区提供水文资料，闸口内水位通常控制在0.00m，洪水期可涨到2.0m(30年一遇)，低潮水位最低可降到-1.5m。闸口外最低水位-3.0~+4.0m，最高水位5.0m。该海域有等级较低通航要求，当地居民养殖小船来往，应考虑在合适地方设置低潮时净空高度为2.0m、宽度 低潮水位时水深见下表 桩号 水深 换算地面高程 高潮水位2.0时水深 DK6+022 1.88~3.78 DK6+060 3.78m DK6+075 2.38m DK6+290 0.36m 1.64m DK6+310 0 0.86m 1.14m DK6+340 0.5m 0.36 2.5m DK6+400 1.0m -0.14 3.0m DK6+440 1.7m -0.84 2.7m DK6+545 2.5m -1.5 4.5m DK6+692 3.0m -2.1 5.0m DK6+780 3.0m -2.1 5.0m DK6+900 6.0m -5.1 8.0m DK6+980 3. -2.6 5.5m DK7+020 0 0.86 2.0m DK7+070 0.5m 0.36 2.5m DK7+080 2.69m 0.69m DK7+120 0.0m 0.86m 2.0m DK7+160 0.00m 2.0m DK7+215.6 0.9m 1.1m 4、施工方法 为方便大桥施工时施工材料、设备向水中墩运输，提升施工效率，我部拟在6#墩桩号DK6+360开始搭设栈桥，到32#台DK7+220.0范围搭设施工栈桥，栈桥总长度为860.0m。部署一座双向车道钢栈桥。栈桥平面部署具体见附图二。栈桥关键功效为：混凝土浇筑，施工材料运输，设备转运和人员通行，避免频繁水上倒运作业，提升施工效率，增加安全度。栈桥桥面宽6.0m，在各个桥墩处桥面加宽到8m，作为20t轮胎式吊车作业平台。在大桥中部设置一段宽度15m、长度9m平台作为车辆调头场地。栈桥由支承桩、I56a横梁、贝雷架主桁梁、次梁、分配梁及面板组成。支承桩为φ630×8mm钢管桩，排架间距依据桥墩位置9m不等（累计 考虑本工程施工栈桥长且桥上需