海八路改造新项目新项目工程新项目新项目施工组织设计专业方案.docVIP

设计总说明 对招标项目标了解 1.1项目标作用、功效和定位 广东省委、省政府结合省内经济文化发展实际情况，提出了建设经济强省和文化大省宏伟目标。20XX年底，广东省委省政府提出把佛山建成全省第三大城市重大战略决议，意在提升广佛城市圈在珠江三角洲城市关键区域地位和佛山作为区域副中心地位。佛山市2020年总体计划提出将佛山建设成为“产业强市，历史文化名城，现代化大城市”目标，为以后佛山各项建设指明了方向。结合佛山市行政区划发展要求，全市正在根据打造广东第三大城市目标进行各项大型基础设施计划建设。为适应新行政区划调整，使区内交通发展能和镇（街）整合和佛山市各项计划相适应，南海将关键建设路网，集中全力加紧东部板块路网和省市关键工程项目建设步伐。 图1-1 地理位置图 海八路在南海区南海中心城区东北部，西起谢边立交，往东经桂江立交，向东延伸，下穿佛山一环，至五丫口收费站。全长约6公里。海八路是进出广州、桂城、禅城等地域关键通道之一。本项目拟改造范围为桂江立交至五丫口收费站，长度约3.5公里（含一环范围已施工1.1公里）。海八路于1990年建成，道路定位为过境公路。同时含有过境公路及城市道路双重性。多年来，佛山市大力建设基础设施，完善计划路网。尤其是根本已通车完工佛山一环，更是大大缓解区域路网交通压力。海八路左为佛山进出广州一个关键道路，其负担交通压力尤为巨大。为了提升海八路通行能力，缓解现实状况大大超越设计通行能力现实状况。南海区拟对魁奇路至南桂东路进行改造，使其为一条景观 图1-1 地理位置图 依据南海区计划意图，本工程建设有效改善区域交通情况，改善区域投资环境，改善道路路容路貌，对促进珠三角经济一体化和广佛城市圈经济发展，对南海区经济发展、区域干路网完善含有十分关键作用。 1.2 项目概况 海八路改造工程在南海区桂城街道办境内。海八路是桂城境内一东西走向关键干道，是佛山及粤西和粤北地域进出广州一条关键通道，是组成南海计划道路路网骨架干道之一。此次海八路改造工程起点于桂江立交，往东，经过灯湖西路、灯湖东路、桂澜路，下穿佛山一环，经过五丫口收费站，终止于五丫口大桥桥头，全长3.6km。（其中一环设计范围1.1km已施工）。 1.3设计范围及关键内容 设计范围：起点于桂江立交，至五丫口大桥桥脚，全长约2.5km（已扣除已施工1.1km） 设计工作内容是：负担该项目标改造工程（旧主车道加铺沥青砼、拓宽主车道、新建千灯湖景观桥、新建辅道、人行道，新建雨污管道，整改多种管线和景观绿化工程等）方案优化及施工图设计任务。 为配合佛山市成为广东第三大城市，本项目标勘察设计要含有前瞻性，从城市交通景观性、功效性、系统性方面，提出切实可行设计方案，满足使海八路成为景观大道，佛山对外窗口需要。 1.4本项目标特点、关键、难点 （1）本项目标特点： 将城市主干道改造为景观性城市主干道 （2）本项目标关键： 主车道加铺沥青、新增千灯湖景观桥、现有路面利用前处理，现实状况绿化苗圃改造。 （3）本项目标难点： ①. 降低施工期间对交通影响。 ②. 确定路面补强厚度及混凝土路面加罩后反射裂缝预防。 二、 设计意图 经过对项目特点、关键及难点了解，依据本项目城区计划路网中地位、作用、功效定位，结合地形、地质、水文等自然条件，提出以下设计理念。 （1）按计划设计关键点提供一个满足项目建设要求设计文件，指导施工，努力达成计划满意、环境保护满足、沿线单位满意、业主满意设计目标。 （2）正确了解并果断落实“以人为本”思想，关键考虑行人要素、环境景观要求要素。 （3）兼顾远期开发和近期建设，做到“远近结合”设计标准，以努力争取远期开发和近期建设不相矛盾、降低投资浪费。 （4）工程设计方案要做多方案比较，经过对设计方案优化组合，控制施工行为，预期工程行为结果，从设计角度提出确保工程质量方法和控制投资标准。 （5）充足考虑工程实施条件、工程风险和施工、安装技术水平，为工程顺利实施发明条件 （6）设计应根据道路使用任务、功效、性质、和未来发展需要，根据经济、适用、安全和美观设计标准来进行，配套设施尽可能和周围环境相协调。 （7）对施工技术、工艺步骤、施工组织及验收标准做必需叙述。对投资努力争取做到正确、合理、精细。 在安全、经济前提下，工程项目尽可能使用新奇、美观、环境保护材料，以求项目建成后能给市民一个亮丽、舒适、明快感觉。 三、 设计指导思想 表现景观设计关键性 海八路作为城市主干道，既是交通大动脉，也是城市发展关键区域，本项目标高标准建设不仅仅表现在物理建筑上，还表现在景观营造，所以景观设计成为一个关键专题。海八路作为佛山进出广州一条关键通道，它作为一个对外展示窗口，景观设计尤为关键。在景观设计过程中，应注意设计景观和周围环境协调，坚持统一、调