旋挖钻孔灌注桩新项目施工安全关键技术交底.docVIP

SG-007 钻 孔 灌 注 桩 技 术 交 底 工程名称 成昆线成峨段扩能改造工程 建设单位 成昆铁路 监理单位 铁四院监理 施工单位 中铁二十四局集团 交底部位 旋挖钻孔灌注桩 交底日期 20XX-4-1 交底人签字 接收人签字 交底内容： 1、施工工序： 施工准备→定位放线→开挖泥浆池→护筒埋设→钻机就位校正→钻孔、掏渣→清孔→成孔检验→下放钢筋笼及导管→灌注混凝土→成桩养护。 施工准备 在临近现有线旋挖钻桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内地上、地下管线和构筑物，立即和相关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理，施工时，先清除设计桩位范围内场地杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。 2、定位放线 依据设计图纸计算各桩位坐标，并确定每个桩孔和相邻控制点位置关系，经复核无误后在场内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后可进行下一步施工，同时做好引桩工作。 3、、开挖泥浆池、泥浆制备 ①泥浆原料选择优质粘土，含砂率低于4％； ②泥浆性能指标： 泥浆比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3； 黏 度：通常地层16～22S，松散易塌地层19～28S； 含砂率：新制泥浆小于4%； ③泥浆通常采取是投料造浆，在孔内投入水、粘土；部分粘性土很好地方采取原地造浆，在原地钻进冲水自行造浆护壁。 ④施工中对钻孔泥浆进行检测和试验，依据钻孔要求随时调整。 钻孔施工时伴随孔深增加向孔内立即、连续地补浆，维持护筒内应有水头，预防孔壁坍塌。 桩孔砼灌注时，孔内溢出泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。 埋设护筒 护筒采取钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2～4m，为预防护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采取10mm钢板，提议挖孔直径比护筒大0.4m左右，挖孔深度以挖尽上部杂填土，进入下部原状土0.2～0.3为宜，同时其深度不得小于1.5m深，坑底应平整。护筒埋设时，经过预先引放纵、横方向4个护筒桩点进行调整就位，护筒中心和桩位重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒垂直度，倾斜度小于1%。护筒调整到位并固定稳后，周围用黏土均匀回填并分层扎实，并将护筒架设牢靠，以确保在钻孔过程中护筒稳定不下落和周围不跑浆。 钻机就位 钻机安放前，先将桩孔周围垫平，使地面平整，确保钻机安放到位后底座和顶端平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。钻机就位时应确保钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm，钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻，同时填写报验单，经监理工程师对钻机对中、平台水平、钻杆垂直度检验验收同意后，方可开始钻孔。钻孔前，按施工设计所提供地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不一样地质层选择不一样钻头、钻进压力、钻进速度及合适泥浆比重。正式钻孔前，钻机要优异行运转试验，检验钻机稳定和机况，确保后面成施工连续进行。 钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工统计，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应常常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应立即更正。应常常注意地层改变，在地层改变处应捞取样渣保留。 钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处改变情况,发觉沉降现象立即停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。 当钻孔深度达成设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检验，确定满足设计要求后，立即填写终孔检验证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土准备工作。6、钢筋施工 1) 在钢筋加工场地集中制作，现场绑扎，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼主筋采取闪光对焊连接，加强筋采取双面搭接焊，焊缝长度大于5d（d为钢筋直径）, 质量符合设计及规范要求，接头位置相互错开，主筋和箍筋采取绑扎，施工中接照以下要求加工钢筋笼：先制作钢筋加强箍，加强箍先依据设计长度下料并在特制平右上弯制而成，加强箍制做完成后，在加强箍上正确放样出钢筋每一根主筋确实切位置并做出标识。加工时先将主筋点焊于加强箍外侧所标示主筋位置，确保主筋位置正确，间距一致。最终施工钢筋笼箍筋，施工前先在主筋上分出箍筋间距，然后将箍筋缠绕于钢筋笼骨架上。加工成型钢筋笼需垫放在坚实平整地面上，预防变形粘泥污染。每个成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用。 2)钢筋笼外侧设绑焊耳环定位钢筋，以确保桩基砼保护层厚度，每2米设一道，每截面上不少4个，均匀分布。钢筋骨架许可偏差见表1。 3)钢筋笼采取钢筋加工场制作，汽车运输孔桩位置，通常采取汽车吊机安装，也可用桩机顶部挂钩卷扬机安装。 4)钢筋笼入孔后要正确，牢靠定位，平面偏差小于10cm，底面高程偏差小于10cm，骨架顶端设置吊环，一端焊在主筋上，另一端设置成挂钩，挂设在钢护筒上