9米路宽30m连续箱梁下部结构计算书.docVIP

30m连续箱梁下部结构计算（B＝9m,R=80m） PAGE 5 桥涵通用图 30米现浇预应力混凝土箱梁 下部构造（路基宽9.0米，R＝80m） 计 算 书 计算：汪晓霞 复核： 审核： TIME \@ EEEE年O月 二〇一九年三月 第一部分 基础资料 计算基本资料 技术标准与设计规范： 中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018） 交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 桥面净空：净-8.0米 汽车荷载：公路Ⅰ级，结构重要性系数1.1 材料性能参数 混凝土 C30砼：墩柱、墩柱系梁, 主要强度指标： 强度标准值 fck＝20.1MPa，ftk＝2.01MPa 强度设计值 fcd＝13.8MPa，ftd＝1.39MPa 弹性模量 Ec＝3.0x104Mpa 普通钢筋 HPB300钢筋其主要强度指标为： 抗拉强度标准值 fsk＝300MPa 抗拉强度设计值 fsd＝250MPa 弹性模量 Es＝2.1x105MPa HRB400钢筋其主要强度指标为： 抗拉强度标准值 fsk＝400MPa 抗拉强度设计值 fsd＝330MPa 弹性模量 Es＝2.0x105MPa HRB500钢筋其主要强度指标为： 抗拉强度标准值 fsk＝500MPa 抗拉强度设计值 fsd＝415MPa 弹性模量 Es＝2.0x105MPa 主要结构尺寸 上部结构为2×30m～4×30m一联,现浇连续预应力箱形梁。每跨横向设2个支座。 桥墩墩柱计算高取 10、15、17米，直径1.4、1.6米。因无法预计各桥的实际布置情况及地形、地质因素，墩顶纵向水平力，分别按2跨一联、3跨一联、4跨一联，墩柱取等高度及等刚度计算。应用本通用图时，应根据实际分联情况，核实桥墩构造尺寸及配筋是否满足受力要求。本次验算不含桩基计算。 计算采用程序 下部结构计算数据采用桥梁博士对上部结构的分析结果。 计算说明与计算模型 计算说明 计算中，外荷载数据取自上部结构电算结果。 桥墩计算模型 根据上部箱梁计算所得相关数据，进行手工计算。 第二部分 墩柱计算结果 Ⅰ、墩柱计算 按2跨一联、3跨一联、4跨一联分别进行计算，一联两端为桥台，中间为双柱式墩桥台上设活动支座，桥墩墩顶均为盆式橡胶支座，一排支座为2个。桥墩墩柱D1＝1.4、1.6m。 经核算2X30米箱梁下部因水平力（主要是制动力、离心力）过大，采用双圆柱墩无法满足受力要求，故墩柱形式拟采用花瓶墩，不进行本次双圆柱墩计算分析。经对3X30米及4X30米箱梁下部受力分析比较，以3跨一联下部构造双圆柱墩计算控制设计。 一、纵向水平力计算 1、抗推刚度 1）桥墩墩顶刚度 一联各桥墩刚度按等刚度计算， 柱C30：Eh1=3.00E+04MPa, Ih1=πD14/64； n=2（一个桥墩两个墩柱） 墩顶抗推刚度Kd= 对盆式橡胶支座, 因橡胶块固定在钢盆中,Kz可视为无穷大,则K=Kz·Kd/(Kz+Kd)=Kd。 总刚度∑K＝2K 一个桥墩墩顶抗推刚度见下表： 一个桥墩墩顶抗推刚度表 * 10 15 17 墩 径D (m) 1.4 1.6 1.6 桩 径Dz (m) 1.6 1.8 1.8 Ih (m4) 0.188574099 0.321699088 0.321699088 δ(HH) 7.6127E-06 7.6127E-06 7.6127E-06 δ(HM) 1.32767E-06 1.32767E-06 1.32767E-06 δ(MH) 1.32763E-06 1.32763E-06 1.32763E-06 δ(MM) 3.76212E-07 3.76212E-07 3.76212E-07 墩顶抗推刚度Kd (KN/m) 13751.5 7199.4 5353.5 集成抗推刚度K （KN/m) 13751.5 7199.4 5353.5 总刚度ΣK (KN/m) 27502.9 14398.8 10706.9 2、均匀温度影响力在各墩上的分配 结构有效温度标准值：最高34℃，最低-3℃，结构合拢温度按15℃～25℃考虑 ∴计算温度上升Δ=34-15＝19℃，计算温度下降Δ=25-（-3）＝28℃, 线膨胀系数0.00001 温升时：C=0.00001×19=0.00019 温降时：C=0.00001×28=0.00028 结构为对称结构，所以上部结构不动点位于一联中间点，即三跨一联时x=30 m；温升影响力只与制动力