32604025最大坡度折减（五）.pdf

最大坡度折减(五) 三、隧道内的最大坡度折减 位于长大坡道上且隧道长度大于400m的地段，最大坡度应进行折减。 1 ．影响折减的因素 (1)隧道空气附加阻力 (2)内燃机车过洞速度限制 (3)隧道内粘着系数降低 (4)内燃机车功率降低 最大坡度折减(五) 三、隧道内的最大坡度折减 长度大于400m的内燃牵引铁路隧道、电力牵引重载铁路单洞单 线隧道和160km/h及以下客货共线铁路单洞单线隧道内的最大坡度折 减值ΔiS ，可换算为最大坡度系数βs。它和设计坡度 i 的关系是 ：  ΔiS  i i  Δi  1  i β  i (‰) max S max S max i  max  电力不内燃牵引铁路隧道内线路最大坡度折减系数 隧道长度L (m) 电力牵引 内燃牵引 400L ≤1000 0.95 0.90 1000L ≤4000 0.90 0.80 L4000 0.85 0.75 最大坡度折减(五) 三、隧道内的最大坡度折减 综合：如果隧道位于曲线上，先进行隧道折减，再进行曲线折减。 有综合公式 ： i β  i  Δi  Δi ‰ S max R μ   ①隧道内的直线： i β  i S max ②隧道内的曲线(R450m) ： i β  i  Δi S max R ③隧道内的曲线(R≤450m电力) ： i β  i  Δi  Δi S max R μ 最大坡度折减(五) 三、隧道内的最大坡度折减 长度大于1000m的电力牵引客货共线铁路时速120km/h及以 上单洞双线隧道和时速200km/h单洞单线隧道 ，隧道内的最大坡度 折减值Δi 丌得小于下表规定的折缓值。 S 电力牵引客货共线铁路隧道内线路最大坡度减缓值Δi (‰) S 设计速度 200 km/h 160 km/h 120km/h 隧道长度(m) 单洞单线 单洞双线 单洞双线 单洞双线 1000L ≤5000 0.46 0.09 0.13 0.29 5000L ≤15000 0.76 0.2