32604024最大坡度折减（四）.pdf

最大坡度折减(四) 二、小半径曲线地段的最大坡度折减 列车通过长大坡道上的小半径曲线时，若粘降后的粘着牵引力Fμj小 于计算牵引力Fj ，还需要进行曲线粘降的坡度减缓。其设计坡度应为： i =i –Δi –Δi (‰) max R μ 式中：Δi —— 曲线粘降的坡度折减值。 μ 最大坡度折减(四) 二、小半径曲线地段的最大坡度折减 注意问题： (1) 内燃牵引地段丌需进行小半径曲线的粘降折减；若设计线近期 采用内燃牵引而远期采用电力牵引时 ，粘降减缓值应按电力牵引计算。 (2)电力牵引时采用粘着牵引力富裕量平均为5.5 ％。当R=500m时 ， 计算的Δi 值很小 ，可忽略丌计；R ＜500m时 ，计算结果取为0.05‰的 μ 整倍数。 (3)只在小半径曲线范围内进行粘降减缓。 最大坡度折减(四) 二、小半径曲线地段的最大坡度折减 电力牵引铁路小半径曲线粘降坡度减缓值(‰) 最大坡度(‰) 4 6 9 12 15 20 25 30 450 0.20 0.25 0.35 0.45 0.55 0.70 0.90 1.05 曲线 400 0.35 0.50 0.65 0.85 1.05 1.35 1.65 1.95 半径 350 0.50 0.70 1.00 1.25 1.50 2.00 2.45 2.90 (m) 300 0.70 0.90 1.30 1.65 2.00 2.60 3.20 3.80 注：当R和imax为表列中间值时，坡度折减值可采用线性内插得出。 最大坡度折减(四) 二、小半径曲线地段的最大坡度折减 算例 设计线为电力牵引，限制坡度为9‰ ，近期货物列车长度 为650m ，线路平面如下图所示，该地段需用足限制坡度上坡。 最大坡度折减(四) 二、小半径曲线地段的最大坡度折减 i =9‰，L =650m x L 9 6.8 9 400 700 300 400 1100 1400 403 1073.21 1441.21 1884.09 2300.09 (1)将左端直线段，设计成一个坡段，坡长为400m ，取限制坡度9‰ ； (2)将长度大于 LL 的圆曲线，设计为一个坡段，坡段长度取700m ，设 计坡度为： i imax  600 i 9  600 0.65 6.85 取6.8‰ R 400 (3)将中间直线段，设计成一个坡段，坡长为300m ，取限制坡度9‰ ； 最大坡度折减(四) 二、小半径曲线地段的最大坡度折减 i =9‰，L =650m