江淮汽车4DA1系列发动机介绍 .pptVIP

飞轮 飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。 特点：内大径Φ250；阶梯少 特点：内大径Φ257；阶梯多 4DA1 4DA1-1 活塞 功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部 。 顶部 头部 裙部 85：重量分组代表785克 C： 尺寸分组 特点： ω燃烧室顶部为平顶，活塞销孔径Φ31，第一、三道环槽高度分别为2，4；活塞质量为780±12g 特点：ω燃烧室顶部为平顶，活塞销孔径Φ34，第一、三道环槽高度分别为2.6，3；活塞质量为750±6g 4DA1 4DA1-1 活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。 活塞环 4DA1 4DA1-1 油环的区别： 油环刮片的外观，回油孔的尺寸、疏密度 衬簧颜色不一致4DA1绿色 活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 活塞销与活塞销座孔及连杆小头孔的连接配合为全浮式结构。 内径Φ16，外径Φ31，长度76。 内径Φ18，外径Φ34，长度78 4DA1 4DA1-1 连杆 功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 连杆杆身做成“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻 4DA1 4DA1-1 小头孔直径Φ34 ，总成质量（不含连杆大头瓦）为1115±30g 特点：小头孔直径Φ31，总成质量（不含连杆大头瓦）为1160±30g 配气机构 是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 采用凸轮轴下置式结构，包括凸轮轴、挺柱、挺杆、摇臂、气门组 配气相位 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门 的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示-配气相位图。 燃油系统 1)在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。 2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。 3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。 4)储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。 包括：喷油泵、喷油器、高低压油管等组成 喷油泵 喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求： 1)各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不超过3%～4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。 2)各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。 3)各缸供油持续角一致。 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。 喷油泵结构 特点：型号NJ-VE4/12F1900LNJ01，上部有冷启动电磁阀 特点：型号WF-VE4/12F1900L002，上部有增压补偿装置 4DA1 4DA1-1 喷油器 喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。喷油器应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求。一般说来，喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。 4DA1系列发动机介绍 4 D A 1 4 D A 1- 1 内燃机的型号与制造厂编号 国家标准(GB725－91)《内燃机产品名称和型号编制规则》如下: 首部：产品系列符号和换代标志符号，由制造 厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号，同系列产品因改进等原因需要区分时，制造厂选用适当符号表示。 JAC发动机编号：柴油机 HFC 4DA1-1 4-气缸数 D-Diesel（