稀油站原理及常出故障.pptVIP

稀油站工作原理 东营山水水泥公司 稀油站主要组成部分 ? 油站部分由油箱、油泵、双筒网片式过 滤器、冷却器、油位讯号器、液位计以 及各种阀门（单向阀、蝶阀）、管道所 组成。 稀油润滑站 球磨机稀油润滑站 油箱方面 ? 油箱上装有油位讯号器，当液位高（低）于 高（低）液位设定时报警，处于高低位之间 且油位稳定时为正常运行状况。油箱上装有 一只电接点双金属温度计是用来观察和控制 油箱温度的，即控制电加热器，当油箱温度 低于某一温度时，电加热器自动通电加热 （可手动），当油箱温度高于某一设定温度 时，电加热器自动断电，停止加热，保证油 箱的油温保持在一定的范围之内。 油泵 ? 油箱上一般装有两台泵装置，一用一备，泵的出口 设有安全阀、单向阀和压力表，保证供油口的压力 并随时显示泵口压力。当系统压力低于设定值时， 备用泵自动启动，系统压力达到设定值时，自动停 止。当备用泵启动后系统压力继续下降，降到另一 设定值时报警并发出压力过低信号并停主机。停机 时一定要先停主机，延迟一段时间后再停油泵。当 系统压力高于某一设定值时发出压力高信号。压力 控制是由装于管路上的压力控制器来控制的。 过滤器 ? 油站主要采用 SPL 型双筒滤油器，采用网片 式滤芯，一般过滤精度为 0.08mm. 在过滤器 的进出口总管上接有压差控制器的测点，当 压差达到 0.15MPa 时，压差控制器报警，此 时应先打开换向阀上的平衡阀，使备用滤筒 充油并排气，待两筒压力平衡后再转动过滤 器的换向阀手柄，切换到备用筒，取出原工 作滤芯进行清洗，然后放回过滤器备用。 冷却器 ? 本公司一般采用列管式油冷却器用于冷却油 温度，当供油温度高于 45 度时，手动打开冷 却器进水口水阀冷却润滑油，当供油温度下 降到 37 度时手动关闭进水阀。使油温控制在 一定的范围之内。 ? 根据水质情况，每 5 至 10 个月进行一次内部检 查及清洗。 电加热方面 油的加热是采用电加热器进行加热的。在冬 季，开机前宜先对油进行加热，加热温度可 设置在 20~45 度，即温度低于 20 度时，加热 器开启，温度达到 45 度时，停止加热。当油 温接近 37 度时，才允许向系统供油。电加热 的控制是由油箱上的电接点温度计来控制的。 稀油站工作原理 ? 工作原理：稀油站工作时，电机带动油泵旋 转，工作油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸 出，送入清除机械杂质的双筒过滤器，经过 滤后，油液沿管路送到冷却器进行降温。按 润滑所要求的油温送到各润滑部位。润滑油 在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得 到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒后， 再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热 以后再由工作油泵吸出，就这样形成循环系 统。 磨主减速机稀油站 磨主减速机稀油站 ? 稀油站工作原理为： ? 工作油泵将润滑油从油箱内抽出送入双联过 滤器，经过滤后送到冷却器。经过滤和冷却 的油液按润滑要求送到主减速机和慢速驱动 装置的各润滑点，然后通过回油管流回油箱。 再由油泵抽出。这样不间断地工作，从而形 成循环润滑系统。 冬季稀油站使用注意事项 ? 各稀油站上油、回油管道要做好保温工作； ? 主机开机前，提前几小时开油站； ? 油站加热温度设置； ? 绝不允许单开加热器进行加热 ； ? 绝不允许岗位工把回油过滤器拿掉使回油不 经过滤直接回油箱。 普通油站控制柜 带高压泵油站控制柜 ? 绝不允许单开加热器进行加热，以免因润滑油局部 过热造成油品碳化。如油温低于 20 ℃ ，“机旁自动” 加热器不能开启时，可把控制柜按钮打到“单机手 动”，开启加热器后把油站打到内循环状态，当油 温升到 20 ℃ 以上时，把按钮再打回“机旁自动”， 继续按 2 项进行操作。注意：当按钮打到“单机手 动“时，巡检人员必须在现场，因为此时系统没有 保护，加热器不会自动停止加热，如岗位人员长时 间不在现场，会因油温过高出现设备事故。 稀油站工作过程 （以水泥磨机滑履稀油站为例） ? 开机过程：现场将控制柜内的所有微型断路器合上，各断路 器的辅助接点将各自的上电信号串联后，送入 PLC ，这时将 柜面上的“本柜手动 - 本柜自动 - 远程中控”转换开关打在 “远程中控”位置，在油箱 油位不低 的条件下（由液位计检 测），控制柜就会发出备妥信号。中控收到备妥信号后，发 出开油站命令，将主油泵（由开关选定）起动，油站进入工 作状态。当低压泵压力达到低压压力表设定的定值时，低压 压力表发送信号至 PLC ， PLC 就会将高压泵（对有高压泵的 磨头油站、磨尾油站而言）起动。在高压泵压力达到高压压 力表设定的上限值时，压力表发送“高压压力正常”信号至 PLC 。 PLC 将”低压压力正常信号”、”高压压力正常”信 号进行“与”运算后，向中控发出“ 许开主机 ”命令。